本帖最后由 kwiewie1988 于 2021-11-12 20:18 编辑
#申请原创# 干货！汽车电子EMC设计总体架构—第001篇原创
最近闲来无事，于是系统性的复盘一下汽车电子EMC，这是第001篇：汽车电子的EMC总体架构，话不多说，先上图：
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一.一款前装车汽车电子零部件，EMI通常需要做的试验有：
1.传导发射（CE），从发射源分为电源线（电压法）、信号线（电流法）的传导发射，国内执行标准有GB/T 18655-2018-6.3；
电压法频段：0.15MHz~108MHz，电流法频段：0.15MHz~245MHz；
2.瞬态传导发射（TCE），评估电子零部件电源线瞬态发射情况，如突然断电等；（注意GB/T 21437.2包含瞬态传导发射和瞬态传导抗扰度）；
3.辐射发射（RE），评估电子零部件辐射发射情况对无线接收机的影响，国内试验可分三种：ASLE法、TEM法、带状线法，目前通常做ASLE法，
执行标准有GB/T 18655-2018，频段：0.15MHz~1GHz；
二.一款前装车汽车电子零部件，EMS通常需要做的试验有：
1.传导抗扰（CS），分为电源线瞬态抗扰、信号线的瞬态抗扰，国内执行标准有GB/T 21437-2008、国际执行标准有ISO 7637；
2.辐射抗扰（RS），分为自由场、TEM小室、BCI大电流注入、带状线、三平板等，国际执行标准有ISO11452；
3.静电抗扰，评估电子零部件抗静电干扰能力，国际执行标准有ISO10605；
结合笔者10年汽车电子研发经验，总结两条有效思路：
1.抓本质法，分析试验的底层逻辑和本质，如：电源传导发射的本质是降低流入LISN-50Ω电阻的电流；又如：辐射发射本质是降低两种等效天线辐射（信号环路和等效长导线）；再如：静电抗扰本质是尽量避免高频共模电流流入敏感电路；
2.三要素法，干扰源->耦合路径->敏感源，这方面很多大神分析过，此处不赘述；
综合，简述一款前装车汽车电子零部件的EMC测试项目，欢迎大家一起交流…… |
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