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【每日话题】新能源汽车有无可能加装太阳能车顶?

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#有奖活动# #每日话题#


全景玻璃车顶可以让人视野大开心情愉悦,享受融入周围环境的快感。
但是如果没有遮阳帘的话在太阳底下车子就变成了烤炉,温度急剧升高。
如果有一种玻璃,有一定的透光性,然后又能转化光能为汽车所用并能降低车内温度,无障碍欣赏风景的同时又能节约能源,岂不是一举两得?

元芳,你觉得目前的科技水平可以达到在新能源汽车加装太阳能车顶这个需求吗?


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沙发
ezcui| | 2021-12-23 12:28 | 只看该作者
观光车顶与太阳能车顶是两个不同概念,也难两全其美。太阳能车顶面积有限且效率难高,对于车用电的补偿九牛一毛,实用性也并非太理想,除非太阳能产电效率能突飞猛进达高效

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板凳
zym123| | 2021-12-23 19:11 | 只看该作者
一般乘用车的车顶面积很小,即使能按照两平方的太阳能板,阳光充足一天也不过能充1~2度电,而新能源汽车的电池组容量至少在50度电以上,这样的能量转化率,对于一个纯正以电力驱动的新能源汽车来说,低的有些可怜,显得还是很**肋,根本无法满足充电需求。

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地板
chy787| | 2021-12-23 19:21 | 只看该作者
新能源汽车车顶采用太阳能电池板,安装是可行的,由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好

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5
zrk787| | 2021-12-23 19:32 | 只看该作者
不能完全依靠太阳能,很多人就觉得**肋了,因为你始终要面对新能源汽车要面对的充电的问题。

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6
15814463754| | 2021-12-23 20:29 | 只看该作者
应该可以,太阳能飞机都环球飞行了.

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7
dsm1978| | 2021-12-23 20:44 | 只看该作者
小跑堂的这个话题使我想到了专注于太阳能开发的汉能集团。
在其官网有如下表述:2016年,知名物流厂商使用MiaSolé柔性薄膜电池铺设于物流卡车顶上,为卡车停车时提供电力,用于冷藏车、冷链物流及冷库,而不用柴油推动,从而减轻营运成本。汉能薄膜发电集团的MiaSolé柔性薄膜电池已成功导入福耀汽车玻璃。2017年8月23日,汉能与全球顶尖车企奥迪牵手,共同研发集成薄膜太阳能车顶的奥迪样车。薄膜太阳能电池产生的电量为车内空调系统或座椅加热器等供电,其效率的提升会直接延长车辆的行驶里程。
    可见太阳能车顶已不是新鲜事物了,只是还没有进入私家车这个大众消费者市场,不被大众所熟知。究其原因,其中最大的因素可能是受限于整车成本的上升。

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8
tyw| | 2021-12-23 20:47 | 只看该作者
本帖最后由 tyw 于 2021-12-25 16:16 编辑

完全可能,有一种叫非晶硅太阳能薄膜.复盖车顶,所发电量(>700w)可供车内空调使用,十年前扬州曾计划斥资3亿立项做非晶硅太阳能薄膜,后来不知何故黄了.哈哈

非晶硅薄膜太阳能电池
中文名非晶硅薄膜太阳能电池外文名Amorphous silicon thin film solar cell性    质以非晶硅化合物为基本组成的薄膜技术优势生产成本低市场前景正在获得爆发性增长
独特的技术优势

生产成本低
由于反应温度低,可在200℃左右的温度下制造,因此可以在玻璃、不锈钢板陶瓷板、柔性塑料片上淀积薄膜,易于大面积化生产,成本较低。单节非晶硅薄膜太阳能电池的生产成本目前可降到1.2美元/Wp。叠层非晶硅薄膜电池的成本可降至1美元/Wp以下。

能量返回期短
转换效率为6%的非晶硅太阳能电池,其生产用电约1.9度电/瓦,由它发电后返回上述能量的时间仅为1.5-2年。[size=10.9091px] [1]

适于大批量生产
非晶硅材料是由气相淀积形成的,目前已被普遍采用的方法是等离子增强型化学气相淀积(PECVD)法。此种制作工艺可以连续在多个真空淀积室完成,从而实现大批量生产。采用玻璃基板非晶硅太阳能电池,其主要工序(PECVD)与TFT-LCD阵列生产相似,生产方式均具有自动化程度高、生产效率高的特点。
在制造方法方面有电子回旋共振法、光化学气相沉积法、直流辉光放电法、射频辉光放电法、溅谢法和热丝法等。特别是射频辉光放电法由于其低温过程(~200℃),易于实现大面积和大批量连续生产,现成为国际公认的成熟技术。

高温性能好
当太阳能电池工作温度高于标准测试温度25℃时,其最佳输出功率会有所下降;非晶硅太阳能电池受温度的影响比晶体硅太阳能电池要小得多。

弱光响应好,充电效率高
非晶硅材料的吸收系数在整个可见光范围内,在实际使用中对低光强光有较好的适应。
上述独特的技术优势,令薄膜硅电池在民用领域具有广阔的应用前景,如光伏建筑一体化、大规模低成本发电站、太阳能照明光源。
由于非晶硅薄膜电池的良好前景,包括Sharp、Q-Cells、无锡尚德等在内的诸多企业正大规模进入非晶硅薄膜太阳能电池领域,整个行业的统计数字不断翻新。

市场前景[url=]编辑[/url][url=] 播报[/url]
在整个太阳能电池家族中,非晶硅薄膜太阳能电池因为其技术和应用方面的优势,正在获得爆发性增长。2007年行业增速约120%,预计未来3年内年均增速高达100%。
业内之前曾对非晶硅薄膜太阳能电池持有疑虑,主要原因在于其电池转化效率较低(5%-9%),而且衰减特别快,使用寿命只有有限的2-3年。而随着技术的进步,目前主流的非晶硅薄膜电池使用寿命已在10年以上。这使得非晶硅薄膜电池成为目前最被看好的薄膜电池技术之一。
目前国内市场当中,涉及非晶硅薄膜电池的上市公司主要包括:拓日新能天威保变综艺股份赣能股份。由于非晶硅行业需求迅速扩充,纯粹靠购置设备并开展非晶硅薄膜电池的生产,当然也能够获得行业扩容带来的高成长,但长期来看,毕竟只能够分享到制造业的合理利润,目前国内如赣能股份的薄膜电池为OEM模式,获得的就是产业链中端的制造业利润。而一旦行业上了规模,行业的利润必然向行业的关键性瓶颈转移,有鉴于此,我们更看好掌握关键技术的配件生产商和设备提供商。[size=10.9091px] [2]


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9
地瓜patch| | 2021-12-23 21:11 | 只看该作者
整个用太阳能电池板来做,不要局限于车顶

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10
王栋春| | 2021-12-23 22:11 | 只看该作者
这种操作鉴于目前的汽车面积以及电池板的效能,只能用来给车内一些辅助设备提供能量的。

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11
jlc317| | 2021-12-23 22:13 | 只看该作者
太阳能电池板及其脆弱,应用于车辆不仅易损,更为安全带来莫大的隐患!

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12
数码小叶| | 2021-12-23 22:16 | 只看该作者
各种**肋吧,第一丑,第二效率低,第三不安全

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13
yang_alex| | 2021-12-23 22:54 | 只看该作者
薄膜太阳能电池效率太低,不实用,单晶硅太阳能电池光电转化效率好也就20%+(还是实验室),但价格贵。所以辅助供电还可以。主要靠他就别想了。

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14
LED2013| | 2021-12-23 23:32 | 只看该作者
如果真的外观上可以达到不是很异类的效果,其实试试也是可以的

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15
coody| | 2021-12-23 23:50 | 只看该作者
电动三轮车是可以的,但是对于汽车,那点能量杯水车薪,汽车速度快,太阳能板装在外面的话,会对安全存在隐患,装在里面,效率低到可以忽略。

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16
laocuo1142| | 2021-12-24 08:06 | 只看该作者
光伏板容易坏,沾灰之后也会影响效率,还有辐射,不是简单加装就行的

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17
j543211| | 2021-12-24 08:27 | 只看该作者
应该开发个啥冬暖夏凉的东西

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18
昊430| | 2021-12-24 08:27 | 只看该作者
当然要转的,但是能利用起来多少就要看技术水平了

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19
hobbye501| | 2021-12-24 08:34 | 只看该作者
玻璃恐怕不行吧 一个高空坠物就GG了

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20
minghuanggege| | 2021-12-24 08:59 | 只看该作者
目前技术发展阶段,可行性不高,以后也许可行。

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