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近日，马瑞利发布了最新的无线分布式电池管理系统 (wBMS) 。该技术消除了其他电池管理系统 (BMS) 架构中通常需要的有线物理连接，实现了更大的灵活性，效率更高、更可靠，更具成本效益，这些无疑都是电动汽车进一步发展的关键。马瑞利将从 2022 年第二季度开始提供该解决方案，以支持客户2024年的新车发布。
该解决方案通过使用无线技术来实现电池和控制单元之间的通信，消除了菊花链线束配置的需求。与传统有线BMS方案相比，创新wBMS减少了90%的线束，简化了电芯的搭建和安装，尤其是降低了组装的复杂性，并为电池模块的放置提供了更多的灵活性。 连接器的移除有效减轻了重量，提高了能源效率，从而增加了车辆在相同电量下的行驶里程。该解决方案节省了电池组体积，省出的空间可允许安装更大的电池，确保了多功能性、可扩展性和可优化性；在适当的情况下，更大的电池还可以转化为增强动力性能并再次延长车辆的续航里程。 马瑞利汽车电气化部门电力电子技术负责人Razvan Panati 博士称，wBMS 真正改变了汽车行业的游戏规则，消除了传统有线 BMS的电池线束、电线和连接器。马瑞利设计了具有相同基础架构的wBMS和有线BMS，由两种不同的通信方式和接口支持。通过这种方式，马瑞利的技术可以在最小的改变下应用于多个车辆平台。这种解决方案的灵活性可显著降低工程成本，让高端技术快速下沉，受益大众市场。 马瑞利的wBMS可以与高度复杂的软件应用层一起交付，该软件应用层使用一种名为“传感器融合”的专有技术的高级算法。该算法测算每个电池的几个关键参数，包括充电状态、健康状态、功率状态，以确保更精准地计算电池整体状态，并相应地通知动力系统的其他组件。 开发先进的电池管理系统是电动汽车设计的一项基本任务，因为它是电动汽车能源管理复杂架构中的核心和智能组件。BMS 是电池的“大脑”，管理电池的存储功率和容量，将能量输送给车辆的其他部分，检查和传递电池运行状况和状态的信息，最终监控、管理和保护电池。
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