本帖最后由 qbwww 于 2022-6-24 19:13 编辑
芯片，通常被人们当作为集成电路的代名词，在只有指甲盖大小的芯片上，集成少到几千万，多到几十亿个元器件，就如同在针尖上起舞，但是如果没有芯片的支撑，信息社会就失去了根基。集成电路作为影响社会、经济和国防、安全保障以及综合竞争力的一个战略性的、基础性的、先导性的产业，怎么强调集成电路的重要性都不为过分。当前，以芯片和元器件、计算能力和通讯技术为核心的新一代信息技术，正处在一个重要的突破关口。硅基芯片和元器件，是信息技术发展的基石，制程工艺在不断提高，处理的速度越来越快、存储的能力越来越强，越来越低。
目前来看，我国汽车芯片设计起步比较晚，涉及汽车安全的发动机、底盘、车身控制等关键芯片的国产化率只有3%，且不具备车规级认证标准，用户对国产芯片的信任度比较低。在过去的30年间，全球半导体产业的集中度越来越高，带来的好处是提高产品性能以及降低成本，但是这种过度集中也使得某个区域或国家出现自然灾害、基础设施障碍或地缘政治摩擦等问题时，会使全球的芯片产业出现不同规模、持续时间不等的断供。
近年来，全球新一轮的科技革命和产业变革在加速进行，在技术、市场和政策多重因素的影响下，汽车这一传统的产业，和能源、交通、信息、通讯等领域有关的技术在加快地融合，正在形成一个电动化、智能化、网联化三项技术齐头并进的发展格局。全球汽车产业的形态和格局加快重塑，业内普遍认为，汽车业成功转型核心的主题是数字化，而电动数字汽车是未来汽车的核心竞争力。其中，芯片技术和产业创新，是一个关键性的点，在汽车业中的作用至关重要。汽车上使用的芯片，我们称为车规级芯片，它几乎推动着现代汽车技术的变革。
汽车芯片作为周期性产业，具有长周期性、投资巨大等产业特点，由中国汽车芯片产业创新战略联盟承办的中国汽车芯片应用创新拉力赛，将加速推动高校创新团队、汽车企业、创新投资企业创新耦合，缩短创新研发到成果转化的投资周期，加速创新成果落地转化，助推国内汽车芯片产业生态驶上快车道。芯片生态的构建不是简单地政府发规划，然后企业做产品，生态建设将来实际上会形成一些新的产业，以新能源汽车为例，充电就是一个新兴的产业。未来的智能汽车是千姿百态的，但操作系统的程序和动作应该是相似或者是相同的。因此，适应不同场景需求，可以与多样化软硬件衔接，能够适应各类车型的操作系统的基础软件是研发的方向。
对于汽车芯片助推新能源汽车的发展，没有一个很好的芯片支撑，那么新能源汽车和智能网联汽车都不可能发展良好，汽车是一个很牛的行业，芯片是一个更加牛的行业，这两大产业在过去的相互沟通是不够的。今后在新能源汽车和智能网联汽车发展的时候过程中，特别需要这两个行业加强沟通，在汽车芯片助推新能源汽车发展的过程中，也期待借中国新能源汽车和智能网联汽车发展的东风，推进中国芯片的产业化发展和芯片生态的建设，尤其是中国汽车类芯片的发展。
汽车系统的智能化、网联化对芯片产业提出了新的需求。新一代信息技术正在快速地推动汽车系统的智能化和网联化的进程，促进了汽车产品形态发生了重大变化，汽车用途更加多元化，它正朝着移动智能终端、储能单元、数字空间这样一些角色演变。而乘员、车辆、货物、营运平台、基础设施之间的智能互联和数据共享程度在不断地加速。如今，汽车+的跨界创新风起云涌，汽车加互联网、云计算、大数据、人工智能、5G，在产品技术层面深度地融合;人车物互联，共享移动出行、自动驾驶、大数据分析、软件提升用户体验等等，现在已经成为汽车产业研发创新的新兴领域。
|
楼主
标题置顶
标题高亮
