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车规级芯片与手机芯片有何区别

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车规级芯片是,汽车元件。车规级是适用于汽车电子元件的规格标准。目前汽车电动化、智能化、网联化、共享化,车规级芯片起着至关重要的存在。

车规级芯片的标准:
AEC Q100 针对有源(Active Device)元件的要求

AEC Q200 针对无源(Possive Device)元件的要求

车规级芯片,更多的是从手机芯片移植而来的,那么他们之间有什么区别呢?

1.一般的车辆使用时间在十年以上,车规级芯片的使用寿命相对于手机使用的寿命要长,手机一般使用寿命在四五年。

2.车规级芯片要承受的温度范围一般在-40°C-150°C之间,而手机芯片只需满足0°C~70°C工作环境。

3.车规级芯片比手机芯片的安全性要强很多,包括功能安全和信息安全,汽车芯片的数据校验更为严格,以防安全隐患。

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沙发
yangxiaor520| | 2022-8-10 21:55 | 只看该作者
手机芯片是商业级

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板凳
两只袜子|  楼主 | 2022-8-12 11:38 | 只看该作者

还是这一说法?车规级芯片就不属于商业级吗

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地板
tpgf| | 2022-9-7 16:35 | 只看该作者
手机芯片就是普通的商业级芯片吧

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磨砂| | 2022-9-7 16:47 | 只看该作者
二者没有可比性 差着两个等级呢

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chenjun89| | 2022-9-7 18:23 | 只看该作者
手机芯片是商业级,要求没有车规级高。

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晓伍| | 2022-9-7 20:15 | 只看该作者
安全性可靠性上都有体现

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八层楼| | 2022-9-7 20:25 | 只看该作者
这个具体说不上来 但是他们遵守的规范是不同的

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观海| | 2022-9-7 20:33 | 只看该作者
车规级也是商业级的一种吧  

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guanjiaer| | 2022-9-7 20:39 | 只看该作者
随着车内电子设备越来越多,“车规级”经常被提及。所谓的车规,指的是哪些规呢?
AEC-Q100[1]
AEC-Q100是一种基于封装集成电路应力测试的失效机制。汽车电子委员会(AEC)总部设在美国,最初由三大汽车制造商(克莱斯勒、福特和通用汽车)建立,目的是建立共同的零部件资格和质量体系标准[2]
AEC-Q100主要依靠环境温度来划分质量标准,达到0级的产品,需要在-40℃ - 150℃的环境中能正常工作。
ISO 26262[3]
ISO 26262《道路车辆功能安全》国际标准是针对总重不超过3.5吨八座乘用车,以安全相关电子电气系统的特点所制定的功能安全标准,基于IEC 61508《安全相关电气/电子/可编程电子系统功能安全》制定,在2011年11月15日正式发布。
ISO 26262是史上第一个适用于大批量量产产品的功能安全(Functional Safety)标准。特别需要注意的是,ISO 26262仅针对安全相关电子电机系统(Electrical/ Electronic/ Programmable Electronic safety-related systems),包含电机、电子与软件零件,不应用于非电子电机系统(如机械、液压等)。
依据2011年版本的ISO 26262规范,可分成10个章节:
  • Part 1 名词解释(Vocabulary)
  • Part 2 功能安全管理(Management of functional safety)
  • Part 3 概念阶段(Concept phase)
  • Part 4 产品开发:系统层级(Product development at the system level)
  • Part 5 产品开发:硬件层级(Product development at the hardware level)
  • Part 6 产品开发:软件层级(Product development at the software level)
  • Part 7 生产与运行(Production and operation)
  • Part 8 支援过程(Supporting processes)
  • Part 9 车辆安全完整性等级导向与安全导向分析(Automotive Safety Integrity Level-oriented and safety-oriented analyses)
  • Part 10 ISO 26262 指南(Guideline on ISO 26262)
ISO 26262中规定了汽车安全完整性等级(ASIL)

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Henryko| | 2022-11-5 20:21 | 只看该作者
手机芯片要求没有车规级高

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