不论是燃油汽车，还是近几年发展迅速的新能源汽车，在减轻车辆重量、提高安全性，可靠性和舒适度等关键因素的推动下，电机在汽车中的使用量在迅速增加。而在电动汽车中，以前在燃油车上通过皮带传递的内燃机能量来驱动的系统，及液压系统驱动的子系统，现在都逐渐改成了电机来驱动，比如空调压缩机、水/油/冷却液泵、风扇、鼓风机、涡轮增压器等等。具体来看，车上的电机主要分布在闭合系统、动力传动系统、发动机、智能座舱、转向与底盘、热管理，及视觉等领域。
闭合系统用电机
汽车中的闭合系统需要用到很多电机，它包括电动车窗驱动电机、电动天窗驱动电机、电动尾门支柱用驱动电机、电动尾门锁闩电机、汽车门锁齿轮电机、车门辅助闭合电机，以及隐藏式门把手的弹出电机等等。
这里车窗驱动电机每个车窗会有1个，就需要4个，电动天窗驱动电机1个，尾门支柱驱动电机2个，电动尾门锁闩电机1个，门锁齿轮电机和隐藏式门把手弹出电机各4个，这里就需要用到16个电机。
就目前来看，闭合系统中使用的电机基本上以直流有刷电机为主。
动力传动系统用电机
动力传动系统，包括自动手动变速器用高转矩电机、双离合变速器液压泵用电机、以及电子泊车锁等。这几种电机主要用于燃油汽车，电动汽车会使用的电机就只有电子泊车锁电机。该系统中的电机有的供应商已经开始采用直流无刷电机了。
发动机中使用的电机
为了应对日益增加的燃油经济性，及降低排放的要求，同时满足汽车性能和驾驶体验的提升，燃油汽车一般都会采用涡轮增压器、燃油泵、电子节气门控制、废气再循环，及废气后处理等发动机管理应用，这就会用到涡轮增压电机、电子节气门控制电机、汽车废气排放控制电机、高扭矩涡轮废气门驱动电机、eVVT凸轮相位执行器电机，以及尾气处理液定量配送电机等。
除了这些外，在燃油汽车发动机中还会使用燃油泵、气泵、电动冷却液泵等泵类产品，以及散热风扇电机等。
而对电动汽车来说，最重要是就是其主驱电机了，大多数小型纯电动汽车采用的是单电机驱动，安装在前面的叫前驱，后面的叫后驱；也有配置高一点的双电机驱动，一般是前面一个，后面一个，四个轮子都是驱动轮，这种驱动方式叫全驱；配置再高一点的会采用三个驱动电机，比如上汽荣威的Mavel X，特斯拉的高端版本Model S Plaid等；也有在每个轮子上都装上一个电机的四电机驱动，也叫轮毂电机，比如比亚迪新发布的高端电动车仰望U8等。还有一些赛车用的电动汽车会采用更多的主驱电机来提供强大动力，比如福特野马Mach-E 1400就采用了前三后四的7电机驱动，总输出马力超过了1400马力。 |
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