随着汽车市场的快速发展，车规级元件目前在行业里炙手可热。根据博研信息咨询统计，2021年热敏电阻在汽车领域的市场规模已经达到了182.55百万美元，预计到2028年其市场规模将在261.03百万美元。
ADAS系统中主要包含了三类的传感器，第一类是摄像头。在摄像头模组里，热敏电阻主要是用在图像传感器和处理器上。因为图像信息量通常都比较大，在处理这种大量的数据时，处理器会产生比较高的热量，这个时候用NTC来对它进行温度监控，然后再采取各种被动/主动的散热方式对它进行温度管控。
图像传感器的光敏度会随着环境温度的变化而变化，通过NTC进行温度监控及时进行补偿，既能保证传感器功能的稳定性，同时也能减少信号噪声，延长其使用寿命。在ADAS摄像头应用里，其发展趋势向着更高的电源效率和更复杂的数据处理，这些都需要更为灵敏的热量管控，NTC在其中扮演着重要角色。
在ADAS雷达系统中，中央处理器和DCDC/PMIC都是发热较高的热源，使用NTC对其进行温度管控也是必须的。伴随着自动驾驶等级的不断升高，雷达的搭载数量也是越来越多，然后其频率也在逐渐提高。在这两个趋势的发展下，雷达系统对热敏变阻的需求也是逐渐增大。
在激光雷达系统里，发射端通过激光二极管发射光波，上面的发热量非常大，如果不进行温度管控的话，它的使用寿命会大打折扣。同时也需要温度管控监测基板的温度防止过温，稳定整个发射端的工作。
此外激光雷达系统会通过TEC冷却模块来降低激光二极管的温度，热敏电阻通常会与TEC模组搭配使用。因为虽然TEC可以降温，但是没有热敏电阻的配合也无法得知温度降到了什么样的程度。
目前基本测温的几种方式里，集成式的温度传感受芯片本身的发热影响精度并不高，像NTC这种独立式的温度传感会在精度上高很多。
AMEYA360报道：NTC在ADAS中的应用 高精度ADAS温度监控 |
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