本帖最后由 咕咕呱呱孤寡 于 2023-12-27 12:23 编辑
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主打增程式的理想汽车也开始转向采用SiC打造纯电平台，显然在“新能源”的趋势下，纯电平台更具竞争性。首先我们先看一下增程式与电式汽车组成上有何不同，如下图：
增程式与纯电式明显区别在于增程式多了一组发动机及发电机，这也使得增程式汽车在增程方面是依靠当电池组无法提供更大续航时，采用使用燃汽发动机消耗燃油，驱使发电机发电，从而为其提供续航能量。而纯电式将发电机和发动机组去除，将这一部分的能源消耗去除，降低了成本。理想选择从增程式向纯电转变，意味着有机遇有挑战，理想在增程式汽车方面占据有利优势，旗下增程式汽车较同行销量领先，而在增程式这么占据优势的情况下，理想选择了尝试纯电平台，这也意味着理想将与其他同行站到了同一起点或者说慢于其他同行，如此选择故而有其原因。
一方面国家在大力提倡新能源，另一方面很多大城市已经为新能源汽车设立了其他相关政策。
在国家提倡新能源的大背景下，新能源汽车处于红利阶段，但纯电的市场真的就很畅行吗？
就我内心而言，纯电市场发展空间很大，但却极具挑战性，但从锂电池方面考虑，不论从技术、安全还是使用寿命上都需要不断地探索，而增程式在一大方面有效控制了电池的损耗，一个方面解决了油耗成本高的问题，一方面解决了续航里程的问题。
虽说在新能源大趋势下，纯电是未来的一大方向，但暂时看增程式更具有竞争力，它的优势在于解决了里程问题，当纯电平台能成功达到高效续航，那么纯电时代的春天就会到来。
纯电更具成本性，增程根据续航性，对于大众消费而言，续航是他们选购的一大要素，故而在技术上研究如何利用纯电平台实现高续航，是一个突破口，而增程式则可根据纯电的开拓，降低减少燃油发动供电的利用次数，从而降低燃油成本。有人提出说增程式过渡，纯电是未来，我更愿意说两者相辅相成，齐头并进。
但理想纯电平台的搭建，从时间上晚于其他同行，使得其在纯电市场上并不具有优势性，所以突破续航大关是理想利用纯电平台实现纯电跨度的转折点。
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