最近受到南北方大雪冰冻以及冻雨天气影响，不少车被堵到了公路上，本来就让人闹心的事情可是更闹心的偏偏是驾驶的车竟然还是电动汽车——气温低电池电量下降快，空调根本不敢开；好不容易挨到服务区，结果却发现充电桩处排起了长龙；奔溃之际好不容易抢到充电桩，可是充电时间长的让人发疯，而且牵扯到充电匹配以及气温影响等因素，电池虚充现象非常严重。
通过上面的遭遇，不难发现电动汽车要想真正成为公路出行的主力军还有不少的路要走！
做为电动汽车业界的龙头老大，特斯拉的电控系统技术一直都是独领风骚的存在，其新款产品将电控系统电压提升为DC48V，可以有效地提高各部分电源电压的适配度，更会降低一些功率器件的电流值，其优点非常突出。
至于传统燃油车，由于其采用DC12V电瓶为电控系统以及各种辅助设备供电，已经有进百年历史，加之约定俗成将电瓶负极搭铁的操作，要想改变现状绝对是不太现实的。因为传统燃油车的电控系统以及其他关联设备，功率一般不高，采用DC12V已经足够，个人感觉没有改造升级的必要。
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