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存在即是合理,对于短途有需求的,难道就不应一视同仁吗,多买几个站就有票,车站到底到为短途分配了多票,一直都是不公开,放票时间就是秒无。买短乘长是无奈之举,在说车上也补票了,说白了还是运力跟不上,在说了同样的费用,短途还是站票,人家也没有怨言,同时这也是一种车上默许的行为,只不过出了问题就拿这说事。
kxc2008 发表于 2024-2-20 09:53 存在即是合理,对于短途有需求的,难道就不应一视同仁吗,多买几个站就有票,车站到底到为短途分配了多票, ... “存在即合理”合的是逻辑的理:存在的背后都有一个符合逻辑的解释,但不是合的偏道德的“天理人心”的理。很多符合逻辑的“合理”在现实中的效果可能是伤天害理的。 超票面区间乘车这事儿,从逻辑上肯定有一个“合理”的解释,但并不“合”后边那个“理”,现实中肯定会给一些正常买票的乘客带来不便,比如更加拥挤恶劣的车厢环境,晚点,甚至拿着票挤不上车的情况(前两天就有相关报道,湖南那边一个K字头的车。)。对于他们来说,这种情况就是“伤天害理”。 当然,出现这种情况,不能一味归咎于这么做的乘客,这也与铁路系统的售票规则不透明,随意性有很大关系。这里边还是有很大的提升和改进的空间的。
“存在即合理”合的是逻辑的理:存在的背后都有一个符合逻辑的解释,但不是合的偏道德的“天理人心”的理。很多符合逻辑的“合理”在现实中的效果可能是伤天害理的。 超票面区间乘车这事儿,从逻辑上肯定有一个“合理”的解释,但并不“合”后边那个“理”,现实中肯定会给一些正常买票的乘客带来不便,比如更加拥挤恶劣的车厢环境,晚点,甚至拿着票挤不上车的情况(前两天就有相关报道,湖南那边一个K字头的车。)。对于他们来说,这种情况就是“伤天害理”。 当然,出现这种情况,不能一味归咎于这么做的乘客,这也与铁路系统的售票规则不透明,随意性有很大关系。这里边还是有很大的提升和改进的空间的。
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