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铁路运输作为中国的交通运输主要渠道,为了适应市场经济发展,提高运输能力,这几年列车不断提速,列车高速行驶带来的后果是车轮发热,而车轮的材料是钢铁,当温度升到一定高度,就会进入塑性变形,车轮强度就会降低,容易造成交通事故,因此必须对列车的轴温进行实时监控,统一指挥,对轴温超高的列车实施就近车站维护,确保铁路运输安全运行.红外线轴温探测系统就是针对高速行驶的列车轴温监测而开发的,它是在铁路沿线每30km设置一个探测站,利用红外探头探测过往的每一列车车轴信息,进行实时处理,记录轴温波形、自动测速、计轴计辆、识别波形、判别热轴,并对网络系统进行自动故障检测和传送轴温信息,实现安全监控.80年代末期,哈尔滨铁路研究所研究生产了HTK-391型红外线轴温探测系统,目前这套系统正服务于柳州铁路局,通过对它的深入了解学习,使我们掌握了红外探测的原理及理论,为我们进一步研究红外线轴温探测系统提供了十分有用的基础.新型的红外线轴温探测系统由7人参与研究、设计并完成,作者主要对原系统中键盘板软件和数传板硬件进行了优化改造,设计了符合现代列车安全运行的红外线轴温探测系统中的部分软件和硬件.采用软件工程技术对银行板进行分析,按功能模块化设计软件,疳工采用8088汇编语言编程实现;在硬件设计方面,则是充分利用系统资源,使电路简化,减少故障率,同时在抗干扰方面下功夫,从电路原理设计到电路板布线设计,每一环节都进行改造,使为数传板适应环境能力增强,信号处理更加稳定、可靠.该键盘板软件和数传板硬件,与同组人员的其它模块组成了新型红外线轴温探测系统,经实验运行,其性能完全满足于红外线轴温探测系统的要求,可靠性高,抗干扰能力强,并且易于维护. |
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