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6月3日，极氪汽车官方传来喜讯，其自主研发的浩瀚智驾系统成功获得了上海市高快速路L3自动驾驶测试牌照。在严格的测试中，极氪汽车在7类场景、30余项科目的测试里交出了100%通过率的完美答卷。
据极氪介绍，第三方评审机构对极氪汽车展现的高稳定性给予了极高的评价，认为这是他们首次见到如此迅速且高质量的评审完成情况。
固然有自夸之嫌，但目前国内获得L3自动驾驶测试牌照的厂商并不多，除了极氪，便包括奔驰、宝马、智己、长安、极狐、深蓝、阿维塔、赛力斯和比亚迪等知名车企。
L3级别自动驾驶与L2级辅助驾驶的主要区别，在于它们对驾驶员参与度的要求和系统自动化的程度。L2级辅助驾驶系统，比如自适应巡航控制和车道保持辅助，能够控制车辆的速度或方向，但驾驶员必须时刻准备接管。L3级别则提供了更高级别的自动化，允许车辆在特定条件下独立执行所有驾驶任务，虽然驾驶员仍需准备接管，但可以在系统允许的情况下暂时放松。
极氪汽车此次获得L3自动驾驶测试牌照，一定程度上提升了极氪品牌在高阶智驾领域的行业地位。值得注意的是，极氪官方强调通过L3测试、取得测试资格的是极氪自研的浩瀚智驾，该技术应用在极氪007上。
作为对比，新款极氪001采用的仍是由Mobileye提供的智驾系统，在具体的表现上也能看出的确不如自研的这一套。
具体表现在于，极氪007上市交付即可体验全国可用的高速领航NZP功能，而官方预告城区NZP也有望在下半年开放测试甚至正式推送。
相反，更晚发布的极氪001所用的智驾系统只支持高快道路的情况下依然有城市限制，可见其泛用性略输一筹。
回到L3自动驾驶上，随着各地陆续开放L3级牌照的发放和各大车企的加入，2024年将成为自动驾驶技术爆发式发展的新元年。L3级别自动驾驶能够在特定场景下显著减轻驾驶员的负担，智能驾驶的竞争将更加激烈，高阶自动驾驶将成为车企争夺的焦点。
虽然L3距离一般消费者仍比较遥远，但极氪通过这一次的测试，至少证明了其不俗的智驾实力。但同时，极氪不应该为此感到过分骄傲，因为在中国市场中从来不乏智驾强者，无论是为了满足用户期待还是为了推高股价，极氪都有必要继续努力，争取达到中国智驾的第一梯队。
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楼主
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自动驾驶要来了。。。