本帖最后由 lengrudie 于 2024-8-28 15:22 编辑
极海有一款车规级芯片，是提供AUTOSAR MCAL驱动软件，支持IAR/Keil第三方IDE、以及EB Tresos Studio智能配置工具，满足客户项目的功能开发需求，再也不担心产品买不到芯片了。几经周折我也成功申请到了一块开发板： 以下是网上看到它的一些信息： G32A1445汽车通用MCU关键特点： •基于Arm® Cortex®-M4F内核，112MHz工作主频 •Flash 512KB,SRAM 64KB，4KB CFGRAM可用于SRAM或EEPROM，Flash/SRAM带ECC功能 •模拟外设：12-bit ADCx2，COMP×1，PDU×2 •通信外设：LPI2Cx1，LPUARTx3，LPSPIx3，CANx3（均支持CAN-FD) •安全保障：CSEc加密服务引擎、系统内存保护单元MPU、支持Secure Boot安全启动、内置CRC/WDT/EWDT模块 -40℃~125℃宽温幅覆盖，满足汽车复杂工作环境，保障系统稳定运行。
此款芯片通过车规级AEC-Q100 ISO 26262：2018 ASIL-B双重认证。AUTOSAR是一个全球汽车行业合作的项目，旨在创建并建立开放的标准化软件架构，用于汽车电子控制单元（ECU）的软件开发。MCAL是AUTOSAR架构中的一个关键组成部分，它为硬件抽象层提供了一套标准的软件接口，使得应用程序和硬件之间可以更加灵活地适配，G32A1445使用起来会更加容易上手。 G32A1445支持AUTOSAR MCAL意味着芯片遵循了AUTOSAR的规范，能够与其他遵循相同标准的系统组件无缝集成。这对于汽车制造商来说非常重要，因为他们需要确保来自不同供应商的组件能够协同工作。AUTOSAR MCAL驱动软件通常经过严格的测试和验证，以确保其在各种汽车环境下的可靠性和稳定性。这有助于提高整个系统的软件质量。 由于MCAL提供了一套标准的接口，软件工程师可以不必为特定的硬件编写底层驱动程序，从而减少了开发时间和成本，这一点是非常有诱惑力的。 标准化的接口使得软件维护和升级变得更加容易。在未来需要更换或升级硬件时，只需确保新的硬件同样支持AUTOSAR MCAL，就可以最小化软件的更改。AUTOSAR架构鼓励模块化设计，MCAL的支持使得芯片可以更容易地融入这种设计理念，有助于构建模块化、可重用的软件组件。 对于芯片制造商来说，支持AUTOSAR MCAL可以提升其产品的市场竞争力，因为越来越多的汽车制造商和一级供应商倾向于选择符合AUTOSAR标准的组件。 一款芯片支持AUTOSAR MCAL驱动软件，表明它已经为汽车行业的高标准做好了准备，能够在汽车电子系统开发中发挥重要作用。在国产化大趋势下，我们更应该支持国芯崛起，这款芯片的性价比还是比较高的。
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