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近年来，除了车载ADAS领域外，在AGV、四轴飞行器和扫地机器人等需要自动化工作的广泛应用中，可以 准确测量距离和识别空间的LiDAR日益普及。在这种背景下，为了“更远”、“更准确”地检测到信息，对 于作为光源的激光二极管有“希望产生千瓦级的高输出功率”、“希望多个光源以很短的间隔发光”等需 求。ROHM已经拥有可实现更窄激光线宽的自有专利技术，有助于LiDAR支持更远的距离并实现更高的精度。 2019年，ROHM推出了输出功率25W的“RLD90QZW5”；2023年，又开发出输出功率高达120W的激光 二极管“RLD90QZW8”。此次，利用该技术，ROHM又开发出125W、8ch（1kW级）阵列型新产品，满 足了市场对高输出功率和高性能激光二极管的需求。 这款新产品是针对使用3D ToF系统* 2进行测距和空间识别的LiDAR开发的超小尺寸表面贴装型 125W×8ch高输出功率红外激光二极管阵列。采用的是在带有优异散热性能基板的底座* 3上安装1个器件， 即有8个发光区域（线宽均为300μm）的红外激光二极管的结构。封装的发光面采用由透明玻璃制成的玻璃 盖，这在表面贴装型激光二极管业界内也是首次*应用。这种封装结构无需担心树脂密封型等产品容易出现 的切割伤痕导致的光散射问题，可实现高质量光束。各发光区域以共阴极的方式进行布线，从增加发光点 数的单独发光到1kW级业界超高输出功率的同时发光，客户可根据应用产品的需求自由选择发光方式。 另外，新产品还继承了ROHM以往激光二极管产品的特点——在整个线宽范围发光强度均匀和低至 0.1nm/℃的波长温度依赖性（普通产品约为0.26～0.28nm/℃）。不仅可以缩小通道间发光强度降低的区域， 还可使用带通滤波器* 4将太阳光等环境光干扰降到更低，有助于LiDAR实现远距离检测和更高分辨率。 新产品已于2024年8月份开始提供样品。前道工序的生产基地为ROHM Co., Ltd.（京都总部），后道工 序的生产基地为ROHM Wako Co., Ltd. （日本冈山县）。两家生产基地的流程已获得国际汽车行业质量管 理体系IATF 16949*5标准的认证。另外，本产品也计划于2024年内取得车规标准（AEC-Q102*6）认证，目 前正在做相应的准备工作。 ＜LiDAR用高输出功率激光二极管产品阵容＞ ＜应用示例＞ 车载设备：ADAS 消费电子设备：四轴飞行器、扫地机器人、高尔夫激光测距仪等 工业设备：AGV、服务机器人、3D监控系统（人和物体检测用的传感器）等 ＜术语解说＞ *1) LiDAR（激光探测与测距） Light Detection And Ranging的缩写，由ToF系统（光源、ToF传感器、图像传感器）等组成，是用来感测 周围情况的一种应用。 *2) 3D ToF系统 ToF是“Time of Flight”的缩写，是一种通过测量作为光源的光的飞行时间来计算距离并感测空间的手法。 ToF系统即使用了该手法的3D（三维）空间识别和测距系统。 *3) 底座 由高导热材料制成的表面平坦的小型板状安装底座。 *4) 带通滤光片 仅允许特定波长的光通过的滤光片。在光学元器件中，如果带通滤光片的通带较窄，可以有效地仅提取接 近峰值波长的光，从而更大程度地减少阳光等环境光干扰的影响。这样，相同的检测距离功耗更低，相同 的输出光功率可以延长检测距离。 *5) IATF 16949 IATF是“International Automotive Task Force”的首字母缩写，是汽车行业质量管理体系之一。该体系在 ISO 9001国际标准的基础上，增加了专门针对汽车行业的具体要求。汽车制造商和供应商通过遵守IATF 16949，可以满足国际品质标准。 *6) AEC-Q102 AEC是Automotive Electronics Council的缩写，是大型汽车制造商和美国大型电子元器件制造商联手制定的 汽车电子元器件的可靠性标准。Q102是专为光电元器件制定的标准。
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