#每日话题#【小米揭秘SU7 Ultra电池黑科技:从10%充至80%仅需11分钟!看完你是否会心动?】
小米SU7 Ultra量产版发布后,热度值爆炸,吸引了大量目光。
根据官方介绍,这款新车配备了与原型车同源的赛道版高功率电池包,峰值电压达到897V,最大放电功率达到1330kW,最大放电倍率达到16C。即使在20%电量时,也能输出800kW的最大功率。
这意味着,就算在电量不足的情况下,其性能表现也优于纽北赛场上一些满电状态下的纯电动车。那么,小米SU7 Ultra的电池性能为何这么强悍呢?
(图片来源:小米汽车官微)
针对这一问题,小米汽车最近在回答网友提问时,详细解读了SU7 Ultra的电池技术细节。
小米汽车表示,赛道是电动汽车面临的最严苛工况之一,对三电系统的要求极高,不仅需要电机的持续高功率输出,还要求电池具备极高的放电功率、出色的散热能力和快速的充电性能。
首先,在散热方面,小米通过高导电解液和超高孔隙率多孔电极等技术,将电芯内阻降至全球量产最低的0.25mΩ,有效降低了电池工作时的产热量。
同时,电池包采用了行业最强的双大面主动冷却技术,峰值换热功率高达18kW,可以确保小米SU7 Ultra在连续两圈的纽北飞行中,电池温度始终保持在适宜的工作范围内。
其次,在充电性能方面,小米SU7 Ultra的电池包支持5.2C的超高充电倍率,从10%充至80%仅需11分钟,大大提升了赛道乐趣和日常补能效率。
最后,在安全方面,小米SU7 Ultra的电池包继承了小米CTB一体化电池的安全特性,包括电芯倒置技术、14层物理结构防护、7.3平方米的双大面冷却、170片气凝胶、17层高压绝缘防护和车云协同安全预警系统等,可确保即使在55℃高温满电情况下,单颗电芯热失效也不会引发热蔓延。
此外,小米还为赛道版高功率电池包增加了额外的防护结构,以进一步增强安全性能。
怎么样,如此强大的配置和创新功能,你心动了没?
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