纯电动汽车用
电池热管理系统
热泵和暖通空调 (HVAC) 系统  热泵系统在提升电动汽车的效率、性能和舒适度方面发挥着至关重要的作用，具有多种功能，从加热和冷却车舱 (HVAC) 到保持电池和其他电子元件在适宜的温度下高效运行，以及延长电池寿命，均有涉及。系统中采用多个组合式压力和温度 (PT) 传感器监测制冷剂循环，使控制单元能通过不同的阀门调节系统。 TDK可针对包括R1234yf、R134a、R290、R32和R410A在内的多种常用制冷剂应用提供广泛的PT传感器。 压力-温度 (PT) 传感器 技术特点 紧凑轻便的设计 压力范围：0 ~ 15 bar (LPS)或≤44 bar (HPS) 压力响应时间：<10 ms 工作温度范围：-40 ~ +140 °C 温度响应时间：<3 ms 电气接口：LIN或模拟输出信号 (0.5 ~ 4.5 V)，MLK系列汽车连接器（3或4针配置） 机械接口：铝制外壳，HEX24，M10（其他可应要求提供）
电池冷却液  电动汽车中的热管理对于确保电池包的温度维持在规定范围内以实现高效运行并延长电池寿命至关重要。 液冷系统具有更高的传热能力，因此比空冷系统更有效。为确保高效传热，必须精确控制冷却系统内的液体流动。 热管理系统包括一个电池冷却液压力传感器，通过准确感知液体冷却系统内的压力变化来间接测量冷却液流量或检测泄漏情况。 电池压力传感器 通过差压监测 (p2, p1) 来测量流量并检测泄漏。 技术特点 压力范围：-10 ~ +10 kPa，最高达-100 ~ +100 kPa 耐压能力高达300 kPa，可耐受初次充注时的压力尖峰 工作温度范围：-40 ~ +140 °C（短时间可达+150 °C） 输出信号：模拟输出 (0.5 ~ 4.5 V) 或数字SENT，包括相对压力和温度信号
电池状态监测  现代电池管理系统 (BMS) 旨在确保电动汽车中的锂离子电池高效且安全地运行。 其中不仅包含温度和电流传感器外，还使用池压力传感器来实时跟踪工作条件和可能因过热或过充电而引发的事件。 电池包中的压力传感器为BMS提供了工作压力和异常压力增加的实用信息。 鉴于热事件的压力特征比局部温度增加更快，因此电池压力传感器能比单独的温度传感器更早地准确检测到密封锂离子电池单元内的热事件。
电池冷却液压力传感器 测量密封电池包内的压力，以监测电池排气和气体释放过程中的压力增加。 技术特点 压力范围：-5 ~ +5 kPa或≤40 kPa 工作温度范围：-40 ~ +140 °C（短时间可达+150 °C） 输出：模拟输出 (0.5 ~ 4.5 V) 或数字SENT，包括温度信号 快速响应时间：<2 ms，能快速检测轻微的压力尖峰 高精度：<1% FS
混合动力电动汽车和内燃机用
先进的车辆排放控制
燃料蒸汽和泄漏控制  燃油蒸气压力传感器是现代汽车中多个车载诊断任务的重要工具，用于确保满足最新的排放法规。压力传感器广泛见诸于车辆燃油蒸发排放控制系统 (EVAP) 的各个位置，用于监测这些位置的微小压力变化，比如直接安装在油箱内部，以及燃油、通气或清洗管路中，或集成到其他EVAP组件，如活性炭罐、燃油箱隔离阀或泄漏检测模块。 TDK的压力传感器适用于恶劣的燃油和燃油蒸气环境，并能提供高信号精度和稳定性能。 这些传感器能耐受所有类型的燃油，并提供多种外壳、连接器和安装接口选项，以满足特定应用需求。
燃油蒸气压力传感器 技术特点 压力范围：-5 ~ 5 kPa或-10 ~ 50 kPa 工作温度范围：-40 ~ +125 °C 输出信号：模拟输出 (0.5~4.5 V) 或符合SAE J2716标准的数字SENT，带额外的温度输出 输出信号精度：在指定压力和温度范围内的精度可达±0.3 kPa HC排放量：<1 mg/24小时
燃料供应管路  在油箱和发动机之间的燃油供应管线中需控制并测量燃油供给压力。因此，需使用压力传感器测量燃油供给管线（柴油和汽油）中的压力，以便控制位于油箱或油箱模块上的燃油供给泵。 TDK的压力传感器适用于恶劣的燃油和燃油蒸气环境，并能提供高信号精度和稳定性能。 这些传感器能耐受所有类型的燃油，并提供多种外壳、连接器和安装接口选项，以满足特定应用需求。
燃油蒸气压力传感器 技术特点 压力范围：-5 ~ 5 kPa或-10 ~ 50 kPa 工作温度范围：-40 ~ +125 °C 输出信号：模拟输出 (0.5~4.5 V) 或符合SAE J2716标准的数字SENT，带额外的温度输出 输出信号精度：在指定压力和温度范围内的精度可达±0.3 kPa HC排放量：<1 mg/24小时
废气排放控制  内燃机的曲轴箱在运行过程中会加压，因此需配备曲轴箱通风系统。使用压力传感器可测量该通风系统中的泄漏情况。 为确保符合排放法规，车辆的排气系统需要安装颗粒过滤器。因此需使用差压传感器来监测过滤器的堵塞程度。 二次空气注入是减少冷启动时有害排放的有效方法。对此需使用压力传感器验证系统的正确功能。 废气压力传感器 技术特点 对污染空气、燃油、机油、废气（曲轴箱气体）和碘具有高介质耐受性 表压或绝对压力测量 压力范围：-10 ~ 10 kPa或≤400 kPa（绝压）/ 破裂压力：高达800 kPa（绝压） 工作温度范围：-40 ~ +140 °C（短时间可达+150 °C） 输出信号：模拟输出 (0.5~4.5 V) 或符合SAE J2716标准的数字SENT 输出信号精度：在指定温度范围内的精度可达±1% FS
氢燃料电池电动汽车 (FCEV) 用
控制氢气压力并监测燃料电池系统
氢燃料电池应用的压力传感器 氢燃料电池是一种前景广阔的电能驱动技术。为尽可能提高能量密度，需使用加压的氢气罐。而这对罐体和加注系统提出了很高的要求。整个氢气使用和加注过程要经历不同的压力变化阶段，期间需密切监测压力情况。此外，氢气是一种易逸散的气体，需要使用压力传感器来检测泄漏情况。 TDK能为调压阀（降压）出口、燃料电池堆入口，以及空气控制和冷却回路（H2、空气和水）中的压力监测应用提供广泛的解决方案。 MPS/LPS系列氢气压力传感器 技术特点 压力范围：1 ~ 16 bar 工作温度范围：-40 ~ +140 °C 整个生命周期内确保高精度和信号稳定性 可根据需求提供额外的温度输出 轻巧且坚固的设计 多种接口 输出信号：模拟，数字SENT
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