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汽车诊断仪的工作原理是通过连接线与汽车的OBD接口相连，实现与各类电控系统控制单元的数据交流。诊断仪会判断检测到的ECU输入和输出电压数值是否在固定范围变化，以此确定传感器、执行器和ECU是否正常工作。如果某电子控制单元电路出现问题，传感器会将故障信息传给ECU并存储故障代码，诊断仪就能读出并处理维修 当前，我国汽车诊断技术主要以CAN线和K线为基础。CAN线诊断协议以UDS为主，而K线诊断协议则遵循ISO14230标准（也称为Keyword Protocol 2000，于1999年发布）。K线通常用于检测系统，支持单线（K线）或双线（K线和L线）通信模式，与诊断仪器相连实现数据交互。从本质上看，K线是一种半双工串行通信总线，至今仍是众多汽车厂商所选择的诊断通信标准。 芯片特色 DP9637 是一款应用于汽车诊断系统中的单片K总线收发器，为汽车诊断系统提供双向串行通信。该收发器既能工作在发射模式，也能工作在接收模式，并且它具有过温、短路检测功能。 芯片采用了 8-pin SO 封装。能可靠安全的工作在车载温度范围-40 度~125度。此外输出端 RX可以驱动 CMOS 或者 1´LSTTL 负载。 结构框图 主要特性: 电压工作范围 6V≤VBAT≤36V 具有超低休眠电流 IBAT（SB）=0.18μA @VDD=0.5V 关断状态下，具有很小的静态电流 IBAT=110μA @ IDD≦3μA 能兼容 ISO9141 具有过温预警功能 具有 K 总线短路预警功能 典型传输速度为200kbaud 引脚信息
引脚功能描述 应用参考 汽车诊断仪
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