智驾不是自动驾驶

发表于 2025-4-2 09:51

到现在我都认为没有真正意义上的自动驾驶，更不要说智驾，把自己的命交付给人工智能是最愚蠢的决定，不反对科技进步，至少现阶段还没到那个水平。

发表于 2025-4-2 10:09

说什么也不能完全依靠机器，更何况是夜间驾驶

发表于 2025-4-2 10:21

咕咕呱呱孤寡发表于 2025-4-2 10:09
说什么也不能完全依靠机器，更何况是夜间驾驶

白天也不行啊，方向盘握在手里才是最安心的，就连有固定轨道的列车也得旁边有人

发表于 2025-4-2 10:53

qintian0303 发表于 2025-4-2 10:21
白天也不行啊，方向盘握在手里才是最安心的，就连有固定轨道的列车也得旁边有人 ...

是啊是啊

发表于 2025-4-2 12:27

凡是智能、自动-------也全都有个可靠性问题

发表于 2025-4-2 12:48

无知者无畏，迷信智驾的有几个是程序员

发表于 2025-4-2 13:48

现在是从L2转L3的阶段。L3还不成熟。

发表于 2025-4-2 14:30

等十年后可能行，用人的命换回来的。粗食公司还在吹跑车的加速度。在台湾体验过300多的速度。直线还行，弯道基本控制不住。路况太复杂，过了90就不好控制了

发表于 2025-4-2 14:32

qinlu123 发表于 2025-4-2 12:48
无知者无畏，迷信智驾的有几个是程序员

是的，但是低速智驾还是可以的。比如苕萝卜真的是个趋势

发表于 2025-4-2 19:54

本帖最后由 happypcb 于 2025-8-19 15:01 编辑

那玩意只有自己写的代码和做的电路才知道有多危险~~~~不管你怎么测试，都会有BUG的。作为辅助提示还行，让它自己开还是算了。

发表于 2025-4-3 08:10

大家都是搞电子的，这东西辅助驾驶可以，万一有个什么意外谁都保证不了，这次主要是门打不开，要门能打开估计还不会这个严重，可惜了

发表于 2025-4-3 08:47

所谓智驾的主要目的是以汽车为载体进行人工智能研究（以前是的载体是四轴飞行器，但是四轴飞行器太小装不了太多的设备），为高端技术人员提供就业机会（国家培养了那么多尖端人才，要是没有智驾类似于我这样的底层技术民工不就直接失业了，所以我坚决支持智驾发展）

发表于 2025-4-3 09:10

qinlu123 发表于 2025-4-3 08:47
所谓智驾的主要目的是以汽车为载体进行人工智能研究（以前是的载体是四轴飞行器，但是四轴飞行器太小装不了 ...

不是吧，没有智驾底层技术人员就会失业，不能认同，只是对当前行业的部分人员的影响

发表于 2025-4-3 09:12

laocuo1142 发表于 2025-4-3 08:10
大家都是搞电子的，这东西辅助驾驶可以，万一有个什么意外谁都保证不了，这次主要是门打不开，要门能打开估 ...

最终的结果还没有出来，现在所谓的智能只能是辅助

发表于 2025-4-3 20:45

希望智驾转移到军事研究上，不让老美盛气凌人……

发表于 2025-8-13 07:39

目前没有一个成熟的自驾系统，目前属于人机共驾阶段，但智能驾驶能减轻驾驶者的负担，提高安全性。人会犯错，机器也能犯错，如果能减轻驾驶员的疲劳那就提高了驾驶安全性，现在的智驾很有意义的。我的鸿蒙智行已经开了3万多公里了，到了高速就打开智驾，人的作用就是监督机器的动作，没有疲劳感，才有清新的头脑随时规避风险。凡是说智驾无用论的，都是没有体验过。智驾的预见性比人差，但对突发事件的处理比人快，我们扬长避短，不是更安全吗？

发表于 2025-8-13 13:22

现今好多“智”的含金量是实在不敢恭维

智驾不是自动驾驶

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