DC12V的转向灯经典测试不通过，4KV就挂了，怎么整改

登录 · 发表于 2025-9-3 14:31

本帖最后由 QWE4562009 于 2025-9-4 17:13 编辑

1.车灯产品，金属外壳要不要接pcb的地，接地有哪些好处？esd更好过还是不好过？
2.金属外壳，塑料外壳哪个更好过esd
3.什么产品需要强制过esd，过的等级怎么定义？比如摩托车后装市场的车灯，金属外壳，需要过哪个等级？
4.这种产品需要过的ESD和EMI等级对应的是哪个

就是一个灯，输入是DC12V 一打4KV经典就坏了现在PCBA的GND和外壳铝合金直接接触的，覆盖绿油是否更好通过ESD测试？

登录 · 发表于 2025-9-3 16:21

贵的元件都可以。主要是要基于现有结构！另外，这种产品过欧盟CE认证。对应的ESD等级是哪个啊！我们不要需求过剩，没有意义，能过CE认证就可以

发表于 2025-9-3 18:24

会不会是开窗部分连接的是mos管的D极的原因？铝合金外壳相当于接了D极，导致静电测试不过？刷上三防漆试试

贴外壳就有可能是直接打到MOS上了，这些敏感位置还是不要直接连接外壳?要靠灌胶去连接外壳散热?

发表于 2025-9-4 07:55

车灯外壳又不接PE大地，静电往外壳上打所以电路板和外壳能有多绝缘就做多绝缘。静电的最终归宿是PE大地不是电瓶负极（电源地）。所以不要让静电途径你的电路板。

发表于 2025-9-4 08:57

ESD和TVS没有搞清楚导致的。TVS更多的是防雷之类，多用于电源端，ESD是防静电的，主要用于接口端。从实践中总结出，解决静电，“疏”会比“堵”效果会更好一些。

发表于 2025-9-4 09:33

打坏 MOSFET？

发表于 2025-9-4 10:44

xch 发表于 2025-9-4 09:33
打坏 MOSFET？

可能吧

发表于 2025-9-4 10:44

12V转向灯EMI的数据很好，过不了ESD静电测试，金属的外壳，空间很有限制，还有一个塑料的盖子。这种产品要怎么整改呢先过CLASSB 4KV和8KV

发表于 2025-9-4 11:11

ESD

发表于 2025-9-4 11:11

把覆铜往里面缩5mm

发表于 2025-9-4 11:12

背面GND尽量完整

发表于 2025-9-4 11:15

你的mos G极电平是悬空的要加个下拉电阻

发表于 2025-9-4 11:16

栅极还要串个10欧电阻-100欧电阻具体你自己试

发表于 2025-9-4 11:32

xionghaoyun 发表于 2025-9-4 11:11
把覆铜往里面缩5mm

你好 GND铺铜接金属外壳岂不是更好？

发表于 2025-9-4 11:32

xionghaoyun 发表于 2025-9-4 11:12
背面GND尽量完整

改成四层板会不会更好

发表于 2025-9-4 11:33

xionghaoyun 发表于 2025-9-4 11:15
你的mos G极电平是悬空的要加个下拉电阻

和这个有关系吗

发表于 2025-9-4 11:34

qinlu123 发表于 2025-9-4 07:55
车灯外壳又不接PE大地，静电往外壳上打所以电路板和外壳能有多绝缘就做多绝缘。静电的最终归宿是PE大地不是 ...

非常感谢

发表于 2025-9-4 11:36

本帖最后由 xch 于 2025-9-4 11:37 编辑

QWE4562009 发表于 2025-9-3 16:21
贵的元件都可以。主要是要基于现有结构！另外，这种产品过欧盟CE认证。对应的ESD等级是哪个啊！我们不要需 ...

我公司制作的车机配件ESD 做15KV. 雪铁龙就做这标准。

欧洲奔驰、宝马车厂变态做30KV.

4KV 是国内配件的标准。前装的至少要8KV。上汽也要15KV.

发表于 2025-9-4 11:37

四层板会不会更好

发表于 2025-9-4 11:39

QWE4562009 发表于 2025-9-4 11:37
四层板会不会更好

ESD不会好多少。EMC 会好

[技术讨论] DC12V的转向灯 经典测试不通过，4KV就挂了，怎么整改