GALT61120_高温降流猜想

发表于 2025-11-13 15:29

本帖最后由一个人破于 2025-11-13 15:31 编辑

#申请原创# @21小跑堂
一、前言
常见的LED灯仅将约10%~25%电能转化为光能，其余转化为热能。散热不良会加剧这一过程，甚至导致永久性损坏。因此，一种可能的应对策略是：当检测到LED工作温度过高时，主动降低驱动电流（即“高温降流”），以抑制温升、延缓光衰、延长寿命。

二、高温降流方案
1、温度传感电路
GALT61120自带8位ADC，外部加一个热敏电阻电路，就可作为温度传感使用。参考电源可以使用芯片的LDO 5V输出，或者外部5V。注意热敏电阻的参数，我这里选用的是常温10k，B57332V5103F360 TDK。

2、传感测试值
根据热敏的数据手册，理论热敏电压计算如下。使用GALT61120进行不开灯测试，排除LED灯热量影响，测试环境是否理想。结果是较理想的，温度点、理论热敏电压值、实测热敏电压值与ADC值基本对应。

3、开灯测试
进行开灯测试，这是为了引入LED灯热量影响，测试实际场景的效果。
LED会产生热量，因此开灯测试的热敏电压值会比关灯测试的热敏电压值更低，符合预期。

4、模拟应用场景
热量控制关系：
1）高低温发生器通过温度传感的反馈，控制灯板温度
2）灯板温度影响热敏电阻的阻值
3）热敏电阻的阻值改变热敏电压
4）热敏电压转换为ADC1寄存器值，程序根据ADC阈值控制BUCK电流

模拟场景：设定110℃后降低BUCK输出，电流配置5档。
测试方式：在不同温度点，配置不同BUCK电流，共设置五个档位。测试温度取105℃步进增加2℃，直到125℃，每个温度点测试3分钟，记录BUCK输出电流。
测试结果：测试3颗，结果较一致，高温降流猜想可行。

5、测试注意事项
这个实验是基于温度进行测试，因此温度的标准很关键。
1）热敏电阻的目的是测试灯板温度，因此灯板的热敏电阻最好贴近LED灯。
2）高低温发生器的温度反馈线需要保证在热敏电阻附近，且测试点固定。

三、小结
上面做的只是猜想实验，如果实际应用到车上。需要注意一些事项：
1、亮度一致性：需确保左右大灯同步降流，避免不对称照明；
2、用户接受度：极端高温下亮度下降可能引发抱怨，需做好HMI提示（如仪表显示“灯光降载运行”）；
3、控制算法优化：需平衡温度响应速度与电流波动，避免频繁调节；
4、系统集成复杂度：需增加温度采样与控制回路，对ECU或驱动模块提出更高要求。

希望在下一代LED车灯设计中，将“基于温度的动态电流调节”作为标准功能纳入热管理方案。

发表于 2025-11-13 15:36

车灯市场前景好香，提前学习一波。车前灯芯片GALT61120的学习笔记，后续更新会将目录补充在评论区，欢迎加入讨论

GALT61120简单入门使用（简单使用能亮灯）：https://bbs.21ic.com/icview-3418160-1-1.html
GALT61120进阶学习指南（芯片系统框架）：https://bbs.21ic.com/icview-3418862-1-1.html
GALT61120的EMI改善方法（软硬件注意点）：https://bbs.21ic.com/icview-3419914-1-1.html
GALT61120使用一百问（常见问题以及常用指令）：https://bbs.21ic.com/icview-3424936-1-1.html

发表于 2025-11-13 18:11

好帖顶顶~非常干货的内容呀

发表于 2025-11-14 23:05

一个“普通”的LED灯居然有这么多的门门道道

[应用方案] GALT61120_高温降流猜想

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