电动自行车运行参数
软调试方案
软调试特点：
随心所欲想改就改，控制器厂、整车厂、最终用户都可根据需要和喜好进行参数调整；
控制器生产调试参数时不用改锥不用烙铁，一次设置终身**；
提高生产效率，提高参数控制精度，提高整车舒适度；
无须硬件成本或降低硬件成本。
它就是我公司生产的——智能随心控制器
现有功能参数调试方法和弊端：
电池欠压保护点调试：
充电电池不允许过放电，电池过放电后影响充电效果和电池寿命。所以电动车控制器都有欠压保护功能，而欠压点的调试和检测是控制器出厂的必检项目。该功能现有检测方式是用外接直流稳压电源，模拟电池欠压点电压接控制器A、调节控制器上的电位器到欠压指示灯闪，用油漆封住电位器；B、计算分压电阻参数，选配高精度电阻，检测不合格时更改电阻参数；
生产操作时比较麻烦，工作效率低，出厂精度不高。
最大输出电流点调试：
为保护控制器和电池，每套控制器出厂前都需要配置和检测最大输出电流。不同参数的元件和不同客户定单，对相同电路都会有不同的限流保护要求。现有出厂调试和检测方式是模拟实际过载状态，检测控制器输出电流。如果偏差过大则通过调整放大器参数或调整采样电阻锰铜丝的参数，即堆锡或剪豁口；
生产操作时比较麻烦，工作效率低，出厂精度不高。
电机静噪参数匹配：
现有控制器在大电流启动过程中都会有噪音产生，控制器通过参数调整能够使噪音减到最低。但对不同性能的电机，不同车型都会出现不同的结果。现有控制器解决方式是，把‘电机抱回去’，重新匹配参数，并且要求整车厂换电机时通知控制器厂；
整车厂不能改，控制器厂配套麻烦。
电机换相角度选择：
无刷电机有换相信号，电机设计的不同换相角度也不一样，在控制器定货时会注明所使用电机的换相角度。现有实现方式是整车厂通知控制器厂所使用的电机换相角度，控制器出厂前选择换相角度；
整车厂不能改，控制器厂需定单配套。
助力效果参数调整：
助力效果是电动车在登踏骑行时电机对整车的推力，该参数是电动自行车行业中最困惑的参数。每个整车厂家要求的推力效果不一样，不同车型的传动比不一样，每种车型的负载也不一样，最后整车厂要求控制器厂按车型配出某助力效果参数，在车型变化时整车厂会通知控制器厂以原有参数为基础增大或减小；
该方式是无奈的选择，控制器厂、整车厂、最终用户都不满意。
最高电动速度抑制：
电动自行车按国标《自行车安全要求》速度不能超过20km/h，而欧洲一些国家要求是25、30 km/h等，整车厂要求控制器厂帮助实现限制最高车速功能。但电机和车型不一样，标准要求不一样，负载大小也不一样等等变化，都会使控制器对车速抑制结果不一样。现在该功能的实现也只是一个模糊值和‘助力效果参数’一样经常是调大点改小点。有的控制器厂家直接用电位器调整，并用引线把电位器接到控制器外边，让用户自己调整。
而该参数却直接影响整车‘质量’，只要超出标准就是不合格产品！
软调试功能实现方式简述：
上述电动自行车控制器中，多变的参数都可以使用软调试方案来实现。使用后能提高生产效率，提高出厂参数精度，提高整车舒适度，并且不增加硬件成本还能降低硬件成本。只是需要控制器厂和整车厂一起配合实现，并要求控制器厂和整车厂有足够强的技术实力和配套的设备。
使用软调试方案可实现电机静噪参数设置，电机换相角度设置，电池欠压保护点设置，最大输出电流点设置，助力效果参数设置，最高电动速度设置等软参数的调试、设定、**。软调试功能的实现，主要由软件人员通过控制器内MCU中的EEPROM或MCU外挂EEPROM来实现。而使用硬件方案，如TL494，MC33035，LB11690等低档控制器则不能实现上述智能功能。能实现上述功能的MCU有PIC16F872，PIC16F86，CY8C24423等。
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