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车联网网络平台商逆袭车企抢夺千亿市场
编辑：安徽京佳
车联网就是车载DVD导航，通过类似于互联网的信息平台为车主提供信息和综合服务，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管。 赵展认为，国内车联网市场已经发展了三四年，从目前的情况看，类似于1998年的互联网市场，处于市场爆发的临界点。
车联网早已被列为国家“十二五”期间的重点培育项目，预计车联网产业未来5年的产值有望超1000亿元。据上述《规划》显示，物联网和云计算作为软件和信息服务业新兴领域，是未来规模增长迅速、业务模式多样、创新能力强的细分领域，将逐渐成为信息技术服务甚至整个信息产业的新的增长点。
此后，国内开始有大批资金涌入。资本市场与此相关的股票也被热炒，天泽信息被称为 A 股上市的车联网第一股;华力创通也收购了车联网公司。国金证券认为，眼睛肿了怎么办类似于车联网的需求明确的地理信息系统将出现爆炸性成长机会。
此前并未涉足车联网的吴珊，在今年6月忽然进军车联网市场，建立了广联赛讯公司成为车联网平台运营商。据业内人士介绍，过去一年有大批像吴珊一样进军车联网的人。“我们背后有强大的支持，不担心资金问题。”吴珊说。
吴珊开始颠覆性地抢占车联网平台市场资源。其联合国内最大汽车经
销商广汇集团，对车主免费赠送车载导航，只需签订一定时期内的车联网服务消费协议。 “我们预计在未来一年内购买15亿元的车载导航，通过与广汇等汽车经销商合作，进行推广。”另一家车联网平台服务商的董事长庄亮接受了吴珊的模式，也参与进来。 广汇汽车被认为是车联网平台服务商采用这一模式的受益者，安徽政法干警面试名单“经销商可以在车联网的服务中获取更多的消费者数据，比如可以获知保有车主是否到竞争对手处进行车辆保养;为客户提供具体保养细节等等信息，有利于经销商在后市场中更精细化经营。”
而车联网的平台服务商，可以通过车联网服务内容一键导航、在线音乐、防盗辅助、在线天气、违章查询等等，获得服务费。“还可以通过给车主提供准确的洗车店地址、餐饮地址等等服务，向商家收取信息传播费用，平台商也可以成为‘媒体’。”车联网平台商并不担心盈利前景。 非标准化混战 尽管前景被看好，但车联网目前行业状况颇为混乱。 一边是政府大力扶持，除了中央政府设定了相关扶持资金，一些地方政府也大力发展该产业。重庆市科委计划打造全国性的车联网应用示范基地，拟成立车联网产业联盟、车联网技术协同创新中心和运营服务中心。 另一方面，车企对于车联网的热情也越来越高，除了强势国际品牌的先进技术越来越受到消费者喜爱外，自主品牌也大力发展车联网，以及相关的智能汽车。 不久前吉利汽车与中国移动签署了车联网业务战略合作协议，除了提供基于中国移动网络支持的语音导航等基础车联网服务外，吉利汽车与中国移动还将共同打造新一代智能汽车。除此之外，譬如刚刚上市的一汽轿车奔腾B90搭载了车联网智能系统，上汽也与中国电信共同开发车联网，北汽福田也早就成立了福田北斗物联网公司。
但是车联网的推广仍旧面临巨大困难，一是车联网采用3G智能行车系统，流量成本较大;二是各个车企、平台商销售的软硬件技术接口各不一样，车联网发展处于非标准化阶段。 一家车企内部人士认为：“我们控制了汽车的整个制造，车载导航大部分由我们装载，难以控制的只有后装部分，而且我们也不去管其他汽车品牌，所以技术接口问题对于我们而言并无大碍。” 车企各有分歧，就连同一车企的不同业务板块，要统一车联网，也会因利益诉求不同而搁浅。据媒体报道，客车制造商厦门金龙汽车去年年底进军车联网，成立上海创程车联网络科技有限公司。但经过半年多的斡旋，其旗下三大业务厦门金龙、苏州金龙和厦门金旅却并未能在车联网业务上整合到一块。 |
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