请教一下，该电路是如何实现自举升压的

登录 · 发表于 2013-9-5 10:36

这是电动车控制器驱动电机的原理图，其中只是一相。
流程是MOS低边打开充电，充完电后，打开高边，这时候，难道２４V与电容原来的２４V加在一起成48V了吗？

发表于 2013-9-5 10:40

自己顶一下，24V倍压后变成48V，加入在MOS高边的栅极，这时候，GS电压会有24V,这个24V会烧高边MOS吗？

发表于 2013-9-5 11:51

48V在Q1的G端

发表于 2013-9-5 12:57

示波器测得的

发表于 2013-9-5 13:03

是比Qs1极高约24V而已

发表于 2013-9-5 13:41

是这么回事。就是不知道原理

发表于 2013-9-5 13:54

原理：电容两端电压不能突变

发表于 2013-9-5 16:17

还是不明白，能否描述一下流程

发表于 2013-9-5 20:18

下半桥导通，半桥中点接地，电容通过二极管充电，约等于VCC。
下半桥截止，中点电压被太高，于是电容中的电位也被跟着抬高了。

发表于 2013-9-8 11:04

turf123 发表于 2013-9-5 20:18
下半桥导通，半桥中点接地，电容通过二极管充电，约等于VCC。
下半桥截止，中点电压被太高，于是电容中的电 ...

下半桥截止，中点电压为一个浮空的电压（对地来说），被抬高如何说起？

发表于 2013-9-9 16:18

C3充满电之后相当于一个接近24V的电池.

发表于 2013-9-10 18:16

无名蚂蚁发表于 2013-9-8 11:04
下半桥截止，中点电压为一个浮空的电压（对地来说），被抬高如何说起？ ...

中点是浮空了，它浮到哪是根据负载两端的电压确定的，电容的对地电压就在此基础上上浮一个VCC。就算这个中点飘到天上，电容两端的电压也是那么多，与对地多少无关。