作为用户,我们在拿到供应商关于SERDES的datasheet或特性报告时,知道了TX/RX的相关技术指标,却往往没有办法直接跟我们的应用场景联系起来。换句话说,没办法直观地给出能或不能满足现有或将要采用的传送链路要求。 这是因为,供应商在给出这些数据时的出发点是为了表征SERDES本身。比如:发送机的抖动(Jitter)、摆幅(Swing)、预加重(Pre-Emphasis)能力,接收机的灵敏度、抖动容限(Jitter Tolerance)、均衡量等。而我们现在需要的是应用相关数据,比如:这样能力的SERDES究竟能不能满足我们的传送链路要求。不幸的是,由于应用场景的千差万别,大多数情况下是没有相关标准的,除非可以参考10G Base-KR。因此,我们需要知道SERDES本身的极限参数:比如,在没有串扰、反射的情况下的自驱能力。有了这些数据,我们就可以针对实际应用场景做合理的判断和方案选取。 例如:GTH在12.8Gbps时的自驱能力是约38dB(奈奎斯特频率:6.4GHz),见表1,需要与一款自驱能力是40dB的SERDES互联,信道质量优异,插损在该速率上常温下约24dB,串扰小于-50dB(可以忽略),插损波动ILD小于4dB。双方的TX预加重能力差不多,都在13dB左右。因此,链路余量 = 38dB – 4dB(背板插损因温变增加量)– 2 4dB(背板插损) – 4dB(ILD)~= 6dB。
表1 GTH自驱动能力表 奈奎斯特频率(GHz) | 3 | 5 | 6.4 | 7.5 | 自驱动能力(dB) | 43 | 42 | 38 | 32 |
图1 链路S参数
图2 信道仿真模型
图3 信道性能仿真结果
结论:用V7GTH的自驱动能力来简单评估该系统是可行的并且是安全的。经过在客户的实际背板系统下仿真(图1~3)、测试验证,都证明该评估方法是可行的。
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