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作为用户，我们在拿到供应商关于SERDES的datasheet或特性报告时，知道了TX/RX的相关技术指标，却往往没有办法直接跟我们的应用场景联系起来。换句话说，没办法直观地给出能或不能满足现有或将要采用的传送链路要求。 这是因为，供应商在给出这些数据时的出发点是为了表征SERDES本身。比如：发送机的抖动（Jitter）、摆幅（Swing）、预加重（Pre-Emphasis）能力，接收机的灵敏度、抖动容限（Jitter Tolerance）、均衡量等。而我们现在需要的是应用相关数据，比如：这样能力的SERDES究竟能不能满足我们的传送链路要求。不幸的是，由于应用场景的千差万别，大多数情况下是没有相关标准的，除非可以参考10G Base-KR。因此，我们需要知道SERDES本身的极限参数：比如，在没有串扰、反射的情况下的自驱能力。有了这些数据，我们就可以针对实际应用场景做合理的判断和方案选取。 例如：GTH在12.8Gbps时的自驱能力是约38dB（奈奎斯特频率：6.4GHz），见表1，需要与一款自驱能力是40dB的SERDES互联，信道质量优异，插损在该速率上常温下约24dB，串扰小于-50dB（可以忽略），插损波动ILD小于4dB。双方的TX预加重能力差不多，都在13dB左右。因此，链路余量 = 38dB – 4dB（背板插损因温变增加量）– 2 4dB（背板插损） – 4dB（ILD）~= 6dB。
表1 GTH自驱动能力表 奈奎斯特频率（GHz） | 3 | 5 | 6.4 | 7.5 | 自驱动能力（dB） | 43 | 42 | 38 | 32 |
图1 链路S参数
图2 信道仿真模型
 图3 信道性能仿真结果
结论：用V7GTH的自驱动能力来简单评估该系统是可行的并且是安全的。经过在客户的实际背板系统下仿真（图1～3）、测试验证，都证明该评估方法是可行的。
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