NXP 首款RoadLINK产品正式交付, 首款Car-to-X通信产品SAF5100现已向主要汽车OEM制造商和一级供应商出样
恩智浦半导体宣布首款RoadLINK™ 系列产品SAF5100现已上市，供汽车行业客户进行设计导入。SAF5100是一种灵活的软件无线电处理器，适用于汽车对汽车 (C2C) 和汽车对基础设施 (C2I) 通信，有助恩智浦实现全面C2X (C2C+C2I) 解决方案的愿景。SAF5100亦是属于第一款面向MK4互联汽车参考设计的通用产品，预计于2014年下半年开始量产。该产品于六月份由恩智浦和Cohda Wireless共同发布，后者是汽车安全应用无线通信领域的大型专业公司。
SAF5100的早期版本在全球范围内的C2X现场试验中大获成功，例如德国的simTD试验、美国密歇根大**输研究学院 (UMTRI) 持续进行的安全试验模型部署 (Safety Pilot Model Deployment)，以及法国SCORE@F的试验。
恩智浦半导体汽车娱乐解决方案副总裁兼总经理Torsten Lehmann表示：“随着各大主要C2X通信试验取得成功，恩质浦的芯片在移动性能和灵活性方面已经设定了重要基准。公司通过向各大主要汽车制造商和一级供应商提供SAF5100芯片进行评估，这使我们距离实现完整的C2X基础设施架构的解决方案又迈进一步——我们的目标是从2015/2016年开始为汽车配备首款C2C和C2I解决方案。恩智浦始终致力于连接汽车，以降低二氧化碳排放、缓解交通拥堵、避免事故和拯救生命。”
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SAF5100处理器是完全可编程的处理器并支持独有算法以改善无线通信的接收情况，可以支持多项无线标准以及不同的OEM天线配置，例如802.11p天线分集，为OEM制造商提供足够的灵活性以便通过固件升级支持不同地区新兴的通信标准。此外，SAF5100还可借助Cohda Wireless的802.11p固件提供业内最佳的无线连接性能，当中802.11p固件为该解决方案的重要组成部分。凭借12-mm x 12-mm大小的LFBGA封装，SAF5100拥有极小的PCB电路板占用面积，从而令802.11p接收器可以纳入狭小的空间内，并显著降低物料成本 (BOM)。这种独特的软件无线电方案可以让OEM制造商根据单一的硬件平台以及下载固件决定的最终配置部署全球C2X解决方案。
恩智浦的“汽车互联”技术可以在汽车之间以及汽车和交通基础设施之间实现无线通信、交换地点、速度以及方向等数据，帮助驾驶员拥有了360度全方位的感知能力，从而通过减少碰撞、警示潜在危险以及避免交通拥堵，改善道路安全。恩智浦在四月份与Cohda 无线签署CAR 2 CAR通信联盟谅解备忘录(MoU)，成为率先加入的汽车电子供应商。该谅解备忘录旨在在欧洲通过采取统一无线通信技术，实现汽车与汽车以及汽车与基础设施之间的无线通信。
SAF5100的主要特性
‧软件无线电处理器，适用于全球C2X标准，涵盖欧洲、美国以及日本
‧支持不同OEM制造商的天线配置和不同的分集方案
‧业内最佳的802.11p接收性能和通信范围，适合移动应用案例，即使是在非视距的情况下
‧灵活的应用案例管理有助于实现现场更新—从而适应现有标准的不断发展演变，并支持新的地区标准 (若有且已推出时)
‧AEC-Q100标准将在2014年通过
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