汽车控制模块，175KHZ超1.9db，和解？

只看该作者 · 2014-2-20 23:52

如题，是个包络，最高点175KHZ，24V系统，用的是DCDC电源IC，其他的地方margin都较大，保守>5db.
看了下图纸，接口处的电感3.3uh，电容47uF，怀疑电感小了，明个去试试。
不知大侠们们有没有别的看法，指点一二。
先谢谢了！

只看该作者 · 2014-2-21 08:55

1，从你的描述估计和DC/DC有关，你的DC/DC的开关频率多少？
2，你的包络频率范围最好能贴出来看看。
3，CE测试相对比较好解决，将有频率的地方先摸排一遍，看看有那些频率和包络相关，然后以减少高频电流环的方法来逐步解决。（高频电流的路径和普通的不同，需要就近给一个到地的路径，或者给保证环路面积最小）

只看该作者 · 2014-2-21 09:13

acute1110 发表于 2014-2-21 08:55
1，从你的描述估计和DC/DC有关，你的DC/DC的开关频率多少？
2，你的包络频率范围最好能贴出来看看。
3，CE ...

1、143kHZ
2、这个我数据今个去copy回来，昨天干到半夜忘了。
3、是4层板，环流路径应该可以很小了。
4、麻烦指点一下，我忘了说，我的这个是正负在这个同频段都有点高，正极0.9个db过了，负极超1.9db。
我的疑惑是，为什么负极还有不过？负极不过怎么改？这个我一直没搞明白，加电容电感都是在正极。

只看该作者 · 2014-2-22 16:09

1,143KHz 有可能是源头
2，解决方法是在DC/DC的输入角并一个大一点的陶瓷电容，离DC/DC越近越好，并保证电容的地和DC/DC的地靠近。
3，多层板的确能减少环路面积，但是设计不好也会增加。
4，这个和正负到干扰源的路径和阻抗有关。的确会有差别。

只看该作者 · 2014-2-24 12:28

这种低频的，一般属于差模，建议处理下差模的滤波，有时调整下电容的容值大小，或者也有改善

只看该作者 · 2014-2-25 12:22

是不是内部电路频率倍频出来，找找具体原因

只看该作者 · 2014-2-27 09:11

建议这种直接贴图出来，把电路图和测试的频谱图全部贴出来就可以比较方便的分析问题及出对策。也不用猜来猜去了。

只看该作者 · 2021-12-7 11:55

ilikerome 发表于 2014-2-21 09:13
1、143kHZ
2、这个我数据今个去copy回来，昨天干到半夜忘了。
3、是4层板，环流路径应该可以很小了。

1.汽车电子CE，应该是执行GB/T 18655-2018-6.3；2.CE的本质是降低流入LISN的骚扰电流，这个骚扰电流有共模，也有差模，因此无论正负都有可能往LISN流入骚扰电流；3.解决方法，可以切短LISN回路，如在电源口加共模电感或差模电感

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