谁可以告诉我，这里为什么有这么多锯齿？

登录 · 发表于 2014-3-11 14:16

为什么要这样设计？
什么理由？
这是BOEINE 777飞机的引擎

发表于 2014-3-11 14:18

问的问题可不可以不要这么高端啊，我的看法是：
帅！:lol

发表于 2014-3-11 14:38

dqgcs123 发表于 2014-3-11 14:18
问的问题可不可以不要这么高端啊，我的看法是：
帅！

凡事都有存在的道理的，不明白就看热闹了。我喜欢看门道

发表于 2014-3-11 14:40

本帖最后由 dqgcs123 于 2014-3-11 15:11 编辑

大道至简发表于 2014-3-11 14:38
凡事都有存在的道理的，不明白就看热闹了。我喜欢看门道

嗯，坐等高手回答

这个引擎是劳斯莱斯的，高大上啊

发表于 2014-3-11 15:06

好像是涉及到流体力学里的减少空气阻力，亦或减少噪声？不懂。。。等待大侠。。。。

EMP_ · 发表于 2014-3-11 17:01

这叫“外函道锯齿”，用于产生局部涡流来减小喷口噪音。喷口噪音与高温高速喷流与外界空气的碰撞有关，涡流可以使碰撞界面变大，从而降低碰撞速度，自然噪音随之降低。
有外函道锯齿，自然就有内函道锯齿，采用那种，要看发动机的函道比。现代喷气式客机都是采用大函道比涡喷发动机，所以锯齿可以做到外函道上，函道比稍小的则做在内函道上。函道比大则更省油，但技术要求往往更高。军用战机的喷口锯齿则主要用于降低红外特征，道理是类似的。

话说，航空才是俺的本专业啊……

发表于 2014-3-11 18:57

这样可以产生更均匀的速度差梯度。效率和噪音都大幅减少。

发表于 2014-3-11 22:03

学习了

发表于 2014-3-11 23:17

围观6楼

发表于 2014-3-11 23:35

chunyang 发表于 2014-3-11 17:01
这叫“外函道锯齿”，用于产生局部涡流来减小喷口噪音。喷口噪音与高温高速喷流与外界空气的碰撞有关，涡流 ...

果然隔行如隔山啊

发表于 2014-3-12 08:51

围观

发表于 2014-3-12 09:19

ding

发表于 2014-3-12 09:48

本帖最后由 dqgcs123 于 2014-3-12 11:04 编辑

chunyang 发表于 2014-3-11 17:01
这叫“外函道锯齿”，用于产生局部涡流来减小喷口噪音。喷口噪音与高温高速喷流与外界空气的碰撞有关，涡流 ...

这个太厉害了，那你现在在做什么行业？

发表于 2014-3-12 10:59

chunyang 发表于 2014-3-11 17:01
这叫“外函道锯齿”，用于产生局部涡流来减小喷口噪音。喷口噪音与高温高速喷流与外界空气的碰撞有关，涡流 ...

:)厉害

发表于 2014-3-12 11:11

哈哈，论坛里高人真多啊。学习学习。

发表于 2014-3-12 11:26

军机没见到这种

发表于 2014-3-12 13:12

哇哇

发表于 2014-3-12 13:27

发表于 2014-3-12 13:58

本帖最后由 simgong 于 2014-3-12 13:59 编辑

俺听央视某台讲我国飞机发动机发展时说，这东西是我国XXX科学家弄出来的。
灵感是他去敦煌考察时，发现这一高一低齿轮型的沙堆，当有风吹过时发现的一个什么现象而来的。具体什么现象俺忘了！！！

。

发表于 2014-3-12 14:05

哈哈，俺以为是为了减小涡

流呢

谁可以告诉我，这里为什么有这么多锯齿？

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