现代社会的科技发展已经达到了一个前所未有的速度，科技对于生活的改变也不断刺激着我们的神经。当我们刚刚对氙气大灯司空见惯之时，LED光源在汽车上的应用就来到了我们身边。这些进步到底能给我们的汽车生活带来什么样的变化？就此我们粗浅地介绍一下。 LED发光二极管实际上早已在很多领域都找到了自己的位置，它以极高的效能、超长的寿命以及很强的适用性正在逐渐替代我们熟悉的传统光源。在汽车领域，LED光源起初是作为高端车型的刹车灯及日间行车灯使用，但是很快，技术的进步解决了LED亮度的瓶颈，奥迪把它率先运用在了汽车大灯上。这个趋势正在迅速发展，新一代奔驰S级轿车已经将车上的所有光源都用LED替代，更为欣喜的是，LED凭借成本的优势已经不再由高端车型独享。刚上市的第九代雅阁和杰德已经装备了LED大灯，而这距离LED首次在汽车上应用，不过短短几年的时间。 在车用光源的发展上，LED似乎是目前最为完美的解决方案，随着技术的发展、成本的降低，车灯LED时代的到来或许比我们想象中还要快很多。 虽然卤素大灯用作汽车照明光源已经很久，但至今仍是中低端车型照明的首选。实际上，作为白炽灯的一种，卤素灯已是我们日常生活中最为主要的照明设备。卤素大灯灯泡尺寸较小，在相同功率下，卤素灯的亮度是白炽灯的1.5倍，而寿命是白炽灯的2-3倍。 由于技术已相当成熟，加之构造简单，因此卤素大灯在制造成本上已经相当低廉，日后的使用成本也很平易近人。但缺点同样明显：灯泡使用寿命低、色温低、发光效率也比较低，大部分电能都会被转化成热能浪费掉，因此人们一直在寻找新的车用光源。说到这里，不知道大家是否还记得多年前曾经风靡一时的“大灯贴纸”？经过几道半透明的蓝色条纹过滤出的灯光虽然最终被认定无效，但由此便能够看出人们对于传统卤素大灯有着急切的改进欲望。 氙气大灯曾是高端汽车的象征之一，虽然如今已下探到中档车型，但仍属较为先进的配置之一。氙气大灯的全称是HID(HighIntensity Discharge Lamp)气体放电灯，它利用配套电子镇流器，将汽车电池12V电压瞬间提升到23000V以上的触发电压，将氙气大灯中的氙气电离形成电弧放电并使之稳定发光，提供稳定的汽车大灯照明系统。与传统的卤素大灯相比，氙气灯的性能优势非常明显，它不仅能够提供4000K-12000K的多种色温，且亮度大幅提升、耗能大大减小，由于氙气灯是由气体发光，并无灯丝存在，因此寿命也成倍增长。 在使用过程中，很多氙灯的使用者喜欢偏蓝色的冷光，实际上这是一种误区。呈蓝色的氙灯色温相对偏高，与太阳光(6000K)的色温差距较大，光线看上去比较刺眼，且光线的穿透力较差，会影响雨雪天气下的使用效果。 然而氙气大灯的缺点也同样突出：结构复杂、成本高、维修贵，这也在一定程度上阻碍了它在汽车领域的大规模应用。
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