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一直以来，低速电动车都是在打压中成长，在争议中生存。有人叫好，也有人唱悲。虽然市场上一直有需求，但政府的“准生证”却迟迟得不到落地。可喜的是，近期国家五部委先后调研了山东低速电动车企业，并涉及标准和准入的制定，这预示着长期以来处于“三无人员”状态的低速电动车有望获得“转正”,也让我们感受到了低速电动车PCB抄板的春天来了。 低速电动车的定义
在美国，对低速电动车有明确的定义：LSV(全称Low Speed Vehicle)，意味低速行驶车辆，指的是最高设计速度低于56公里每小时、车辆总质量小于1135公斤的车辆，主要针对在相对封闭区内行驶的车辆。由这个定义我们不难发现，这个定义不仅限定于电动车，但在LSV定义下的车辆采用电驱动技术和有成本优势的铅酸动力电池逐渐成了主流，所以LSV也渐渐成了LSEV--低速电动车。
低速电动车PCB抄板迎来春天
为什么说我们能感受到低速电动车PCB抄板的春天来了？是因为低速电动车本来是从模仿高尔夫球车改装而来，但我们也不能一概而论低速电动车就是“山寨汽车”。“山寨”主要指简单的模仿、组装、拼凑，只是形貌相似，产品却很劣质；而低速电动车虽然门槛较低，却是一项惠民利民的产业，由于价格低、使用方便，在中小城市很有市场前景。与此同时，低速电动车的应用还有利于国内新能源汽车的良性生态形成。
低速电动车PCB抄板走向合法化
目前，中国仍然处于二元经济结构状态，低速电动车的存在有其合理性。与此同时，PCB抄板正加速推动着低速电动车向着普民惠民的方向发展，就像智能手机当初在中国快速普及一样。由于过去在车型界定、技术标准、适用的交通安全法规等方面没有明确说法，这也导致了山寨厂商和山寨车型的泛滥。但“转正”后，在相关标准法规的约定下，低速电动车PCB抄板也会走向更加“合法化”趋势吧。
低速电动车PCB抄板需因地制宜
针对低速电动车PCB抄板，并不单单指全套的复制克隆，虽然国内生产厂家们大都参考欧盟、日本等国的标准设计，但更多的时候我们还是根据本地特色因地制宜，寻求差异化。因此，往往在PCB抄板返原理图、BOM清单、PCB文件等全套生产技术资料后，会进一步研发，进行PCB改板或软硬件功能的二次开发等。目前已成功开发的四轮低速电动车有：高尔夫车及改装车，观光车、老爷车，打猎车、越野车，特种车（如高空作业车、城市扫地车、垃圾车等），警用巡逻车，简易客车，微型电动轿车等等。
君子曰：“学不可以已。青，取之于蓝，而青于蓝；冰，水为之，而寒于水。”这句话用来形容低速电动车PCB抄板再合适不过了。低速并非低安全，低价并非低廉，国内专业电动车抄板厂商芯谷科技在期待政策放开的同时，也在不断关注世界电动车发展的新动向，加大对产品的研发力度，提高车身的安全等级，让小型电动车真正地实现可持续发展。
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