连番的猜测终于结束了，特斯拉在今天推出代号为“Tesla D”的新车型：升级款Model S P85D。与之前Model S P85配备的双轮驱动不同，Model S P85D采用全轮驱动，它同样是特斯拉高端车型Model X采用的动力系统。得益于新系统整体效能的提升，Model S P85D的里程比过去大约增加10英里(16公里)，最大续航里程达到275英里(442公里)。
特斯拉新车面世：除了快 还要考虑更多环节
新车的高性能还没结束，它最让惊人的升级在于百公里加速只要3.2秒——这是目前汽车最快的成绩。
“(这是)一个巨大的进步。”特斯拉CEO艾伦·马斯克说道，“我们几乎提升了车子的所有环节。”
除了新车引擎的提升，发布会现场马斯克还推出了一项名为“AutoPilot”的新功能。AutoPilot可以阅读高速公路上的限速标识、自动调整车速，另外还能控制与邻侧车道的安全距离。实现这项技术是安装在车子内部的雷达系统、超声波声呐定位仪，以及拥有图像识别功能的相机和GPS定位仪。
其它的功能更新与辅助驾驶有关。借助这些功能，驾车者在打开转向灯时，新的辅助系统会帮助汽车行驶到对应的车道。而当车辆偏离车道时，新的辅助系统还能发出提醒。此外，它还具有紧急刹车和自动停车功能。
没有无人驾驶
尽管发布会前有传言称特斯拉会推出无人驾驶汽车，马斯克本人此前也曾表达过对无人驾驶汽车的兴趣。然而遗憾的是，此次特斯拉并没有公布任何与无人驾驶相关的内容。
不过这不让人感到意外。无人驾驶涉及定位、测距、导航等多项重要技术，对相关技术积累不够的特斯拉来说，他们的无人驾驶汽车还需继续等待。
开拓市场更重要
相反，特斯拉目前最重要的任务可能并非研发无人驾驶技术，而是如何将电动汽车推向更多市场。眼下一个不容忽略的事实是，带有浓浓“极客”范儿的电动汽车并非像想象中那样发展快速。全球每年新增近1亿辆汽车，其中电动车和非燃油汽车的比例不到1%。即便在特斯拉的发源地美国，目前纯电动车和混合动力车的总量也只有大约17万台，特斯拉去年一年的全球销量为2.25万台。
更麻烦的是，用户对电动汽车的热情也在不断消减。作为市场上最受欢迎的电动车和混合动力车厂商，丰田四年前就与特斯拉达成合作，在配备电力能源的Rav4汽车中使用了特斯拉的电池技术。然而Rav4的市场反应并不好，今年5月，丰田终止了与特斯拉的电池合同，表示未来会转向其他领域。
特斯拉的行动
毫无疑问，马斯克比任何人都要清楚特斯拉目前面临的窘况。今年7月，在接受采访时马斯克表示，未来特斯拉会推出面向大众市场的平价车型Model III——它的售价只有35000美元。
至于本次推出的Model S P85D，它同样是针对细分市场的产品。马斯克在发布会上说道，在增加四轮驱动后，车子加速更快，Model S因此可以吸引到那些更多严寒地区的用户。北欧市场预计未来将成为特斯拉的重点营销区域。
只是此次特斯拉并没有公布新车的价格，因此很难判断严寒地区的用户是否会对Model S P85D买账——即便它的百公里加速只要3.2秒。
另一方面，除了新车研发，特斯拉充电桩的铺设也必须得加快了。目前北美拥有114座超级充电站，欧洲和亚洲的数量分别为66座和20座。今年9月，特斯拉曾表示，未来超级充电站网络将覆盖美国98%的区域。但问题是，只在美国搭建充电桩网络显然无法帮助他们在海外市场卖出更多汽车。对特斯拉来说，欧洲和亚洲市场的配套设施建设同样迫在眉睫了。
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