寻找一款8A恒流，40VIN，15VOUT的BOOST芯片

只看该作者 · 2014-11-10 11:20

本帖最后由 502360026 于 2014-12-12 08:50 编辑

给蓄电池充电的，BOOST或者自动升降压都可以的。修改下：是12VIN，15VOUT！

-32 · 2014-11-28 13:42

40V IN ,15V out, 这个应该是buck型的
LT3763

只看该作者 · 2014-11-28 15:46

用3842非常合适，再用358横流，做成浮驱MOS或者是浮地输出都可以

1万 · 2014-11-28 21:30

8A电流，LM358加功率三极管的线性恒流效率低、发热很大，不可取。PWM直接控制恒流。

只看该作者 · 2014-11-28 22:10

xmar 发表于 2014-11-28 21:30
8A电流，LM358加功率三极管的线性恒流效率低、发热很大，不可取。PWM直接控制恒流。 ...

其实给蓄电池充电并不需要恒流，只需要恒压限流即可，所以可以把这个功率三极管拿掉，事实上那些蓄电池充电器也都是只限流不恒流

1万 · 2014-11-28 22:51

yytda 发表于 2014-11-28 22:10
其实给蓄电池充电并不需要恒流，只需要恒压限流即可，所以可以把这个功率三极管拿掉，事实上那些蓄电池充 ...

给蓄电池充电一般需要恒流、恒压和涓流三个过程。恒流充电电量占整个充电电量的60% ~ 70%。恒流充电很重要。恒压限流充电会减小蓄电池充电次数、减少使用寿命。

只看该作者 · 2014-11-28 23:02

xmar 发表于 2014-11-28 22:51
给蓄电池充电一般需要恒流、恒压和涓流三个过程。恒流充电电量占整个充电电量的60% ~ 70%。恒流充电很重 ...

可是据我我观察，那些电动车充电器，后面都是一个358或324，都是56V恒压限流充电的，所谓限流，意思就是限制最大充电电流，随着蓄电池电压不断升高，充电电流会自动减少，这时候限流电路就不起作用了，当充电电流减少到500mA以下时，就表明电池快充满了，就会转灯，并转换为涓流充电

只看该作者 · 2014-11-29 09:19

yytda 发表于 2014-11-28 23:02
可是据我我观察，那些电动车充电器，后面都是一个358或324，都是56V恒压限流充电的，所谓限流，意思就是 ...

观察没用，实测吧

只看该作者 · 2014-11-29 11:06

st.you 发表于 2014-11-29 09:19
观察没用，实测吧

实测也是这样，估计你把限流当作恒流了，蓄电池48V，充电器输出电压56V，因为压差很大，所以需要限流，比如限流2.5A充电，刚开始几个小时，蓄电池电压低，所以始终是以最大电流2.5A的电流充电，实际上这是恒压限流，而你们却误以为是恒流了，随着电池电压断升高，当电池电压快要接近56V的时候，电流会自动减少，充电电流低于2.5A，限流电路就不起作用了，随着时间的增加，蓄电池电压进一步上升，充电电流自然会更小，电流低于500mA，开始转灯。去年我刚开始学电源的时候，买了数十个报废的电动车充电器，品牌各不相同，电路大同小异，PWM大部分是3842，充电管理大部分是358或324

1万 · 2014-11-29 18:51

本帖最后由 xmar 于 2014-11-29 18:54 编辑

"...刚开始几个小时，蓄电池电压低，所以始终是以最大电流2.5A的电流充电，实际上这是恒压限流，而你们却误以为是恒流了..." 毫无疑问楼上你误以为是恒压限流了！即使不用蓄电池负载，改为不同电阻值负载，比如不同长度的电炉丝做充电器的负载，你会发现电流任然为2.5A。（这个实验我做过半年）。另外，从充电器电路原理分析也可发现开始是恒流充电。还有蓄电池厂家要求恒流、恒压、涓流充电是有标准的。不能乱来。

只看该作者 · 2014-11-29 18:53

yytda 发表于 2014-11-29 11:06
实测也是这样，估计你把限流当作恒流了，蓄电池48V，充电器输出电压56V，因为压差很大，所以需要限流，比 ...

说的对。楼上是理论专家。蓄电池是内阻随电压着一定变化的恒压源。只需限流

1万 · 2014-11-29 19:08

恒压限流————就是说电流在未到达电流限定值之前是恒压源，电压不变电流变化。到达电流限定值时电源关断保护。

只看该作者 · 2014-11-29 19:41

xmar 发表于 2014-11-29 18:51
"...刚开始几个小时，蓄电池电压低，所以始终是以最大电流2.5A的电流充电，实际上这是恒压限流，而你们却误 ...

你这样说，我就可以断定你完全不了解蓄电池充电器，按照你说的，负载阻值不同，输出电流相同，那输出电压必然是动态的，可你见过哪个充电器输出电压是会变的？电动车充电器我拆了至少二十个品牌，负载阻抗变大，输出电流必然减少，根本就不存在你说的恒流现象，我用简易负载仪也测了，输出低于500mA，充电器转灯，根本不会恒流

只看该作者 · 2014-11-29 19:42

xmar 发表于 2014-11-29 19:08
恒压限流————就是说电流在未到达电流限定值之前是恒压源，电压不变电流变化。到达电流限定值时电源关断 ...

电压不变电流变化，到达电流限定值之后电源关断，那是过流保护好不好？你要先搞清楚概念啊

只看该作者 · 2014-11-29 19:44

张能波发表于 2014-11-29 18:53
说的对。楼上是理论专家。蓄电池是内阻随电压着一定变化的恒压源。只需限流 ...

谢谢你的肯定，这些基本的概念是必需要搞清楚的，否则在以后的学习和工作中会出现南辕北辙的现象的

只看该作者 · 2014-11-30 00:15

yytda 发表于 2014-11-29 11:06
实测也是这样，估计你把限流当作恒流了，蓄电池48V，充电器输出电压56V，因为压差很大，所以需要限流，比 ...

你这叫指鹿为马。充电初期充电器和电池之间压差那么大，还恒压，怎么恒压？

只看该作者 · 2014-11-30 00:17

恒哪个压？56v吗？

只看该作者 · 2014-11-30 07:10

st.you 发表于 2014-11-30 00:17
恒哪个压？56v吗？

当然是充电器的输出电压恒压输出，如果蓄电池是48V，你告诉我充电器板端电压和蓄电池端电压分别是多少？你是实测的？还是凭空猜测的，如果我告诉你，同样48V蓄电池，快速充电器的输出电压是59V，你是不是更加不信？

只看该作者 · 2014-11-30 12:40

单从表象上来看，你们两说的都没错。
充电初期，电流保持稳定，随时间变化，电池电压不断上升，
上升到一定程度电流变小，电压保持不变。
这个过程可以认为是恒流的结果，也可以认为是限流的结果，没什么区别，或者说你们再争
也不能知道谁对谁错。
不过恒流派的思路那就是用一个恒流电路在初期充电，直到电压上升到一定程度后改为恒压。
限流派的思路那就是一直恒压充电，加上限流电路控制初期电流不要过大。
这两种思路都可行，都是正确的。
哪一种电路简单可靠便宜，哪一种思路就是更正确的思路。

只看该作者 · 2014-12-1 09:34

本帖最后由 st.you 于 2014-12-1 09:41 编辑

yytda 发表于 2014-11-30 07:10
当然是充电器的输出电压恒压输出，如果蓄电池是48V，你告诉我充电器板端电压和蓄电池端电压分别是多少？ ...

如果电池充电器，两者压差很大，充电器就恒流，恒流源内阻无穷大，自然跟随电池电压，也就是，48V的电池，接上56V的充电器，充电器的输出就会变成48V。当然，前提是，线路的电阻要足够小。电池电压上升到充电器的恒压值附近，此时电池的充电内阻变大，加上线路电阻，这个时候充电器就无法恒流，自然表现为恒压，实际电流就看电池内阻了。恒流不是整个充电过程都存在。

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