汽车最早是个纯机械的东西，仪器仪表的电子元件都很少。但是随着技术的发展，汽车上电子设备越来越多，最近几十年汽车的发展，其实是汽车向电子化发展。
最早出现的电子化智能化设备是ABS，简单的电脑根据传感器传输的数据控制刹车，避免抱死造成汽车失控。
后来，油门也电传了，人踩下油门是控制电子信号，而非直接控制进气。车载电脑根据电子信号来通过马达来控制节气门。
再后来，方向盘也是电传，人转动方向盘并非直接控制前轮转向，而是电脑解读人的动作来转动方向(英菲尼迪)。
至此，汽车成为了一个完全电子控制的设备，理论上，取消方向盘、油门、刹车。给驾驶员一个鼠标，滑动控制方向，左键控制油门，右键控制刹车，驾驶员也能像玩赛车游戏那样开车。
汽车操控全部采用电子信号，这就给无人驾驶打下了基础，只要有足够高的人工智能，能根据路况和传感器反馈的数据做出准确判断。汽车就可以不需要驾驶员。而核心问题就变成了，能采集足够信息的传感器(包括摄像头)，对传感器数据的处理(包括图像识别)，以及人工智能做出的判断。这些东西依赖于软硬件技术的进步，和硬件的计算能力达到一定水平，传感器的探测能力和分辨率达到一定高度，人工智能的软件水平达到一定高度，就会自然而然的产生。
谷歌无人驾驶，实际上收购一个很小的公司获得的，当市面上有了强大的处理器，足够清楚的摄像头，探测距离足够远的激光雷达，只要有几个天才会编写人工智能的程序，无人驾驶就水到渠成了。 |
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