求助：汽车熄火检测方法

2万 · 2015-4-16 12:38

求教各位专家、大侠：俺们做的车载空气净化器，是通过汽车的点烟器取电的，现在发现一个问题，就是有些车型的汽车，在熄火之后，点烟器还是有电输出的。这样就会导致汽车电瓶长期放电。

现在，我们想在车充上增加检测电路，一旦判断到汽车熄火了，就彻底的切断车充的输出。但不知具体该怎么做？

拟议中的方法：
1、有人提议接ACC检测，首先产品设计要求就接车充，ACC很多车主不会用，所以此法不通。
2、有人提议通过检测电压来实现，理由是，汽车发电机的电压大约是14.4V左右，而汽车电瓶的电压最高是12.8V左右。这个貌似有道理，但是有无确切的理论数据或者国家标准可以限定这个电压值？我在网上搜索了很久，是有这个说法，但没有看到正式的官方数据或者文件，所以存疑。

恳请各方朋友帮忙支招，谢谢！

只看该作者 · 2015-4-16 12:47

检测车有没有动，运动了开启，停止了延时一段时间关闭，这算个折中的方案了吧，无损的，呵呵。用加速度检测就行了

4万 · 2015-4-16 13:22

只能用振动检测法，楼上说的加速度传感器即可实现。

1万 · 2015-4-16 13:27

本帖最后由 yytdragon 于 2015-4-16 13:30 编辑

检测电压确实是可以的。国标对电池电压是有规定的。打着火之后，是充电状态，也是有国标规定的。但只针对小客车。大车一般是24V的
另外可以配合楼上所讲的加速度传感器，陀螺仪之类的，再加上RTC。
如果做的复杂一点可以加上机器学习算法，使用一段时间就能越判断越准了

另外如果担心有例外情况，可以允许客户进行手动输入啊
指导用户通过你的设备，输入冷车电压是多少，热车电压是多少，然后加一定的阈值。并做输入有效性检测就好了

2万 · 2015-4-16 13:52

chunyang 发表于 2015-4-16 13:22
只能用振动检测法，楼上说的加速度传感器即可实现。

振动检测不可行，停车未必会熄火，例如停在路边等人、开着空调玩车震等等，这时候是无论如何不能关闭车载净化器的，呵呵。 ;P

2万 · 2015-4-16 13:55

yytdragon 发表于 2015-4-16 13:27
检测电压确实是可以的。国标对电池电压是有规定的。打着火之后，是充电状态，也是有国标规定的。但只针对小 ...

兄弟，可否告知，在两种不同状态下，点烟口的输出电压分别是多少？有无国标手册？

至于说“机器学习”，这个不现实，一个小小的SMT32，早就已经接近负荷临界了，还要玩机器学习，太为难人家了；而用户手动输入，这个客户体验太差，不打算用。我们就是想尽最大的努力覆盖尽可能多的车型而已，并不想让操作复杂化，这个很影响客户体验的。

1万 · 2015-4-16 13:55

打个酱油，灌个水。。。
2L的方案有弊端，有人玩车震咋办，更需要换气啊。。。LZ应该经验丰富:lol
还是3L老道有经验;P

2万 · 2015-4-16 13:58

不亦心发表于 2015-4-16 13:55
打个酱油，灌个水。。。
2L的方案有弊端，有人玩车震咋办，更需要换气啊。。。LZ应该经验丰富
还是3L老 ...

你丫别捣乱，小心爆你小菊菊，滚一边凉快去！ :@ :@ :@

1万 · 2015-4-16 13:58

sherwin 发表于 2015-4-16 13:52
振动检测不可行，停车未必会熄火，例如停在路边等人、开着空调玩车震等等，这时候是无论如何不能关闭车载 ...

叉叉点叉叉，回复完发现LZ已经考虑到车震了，，，
ORZ，ORZ，ORZ，ORZ

2万 · 2015-4-16 13:59

不亦心发表于 2015-4-16 13:58
叉叉点叉叉，回复完发现LZ已经考虑到车震了，，，
ORZ，ORZ，ORZ，ORZ

3万 · 2015-4-16 14:35

嘿嘿，如果兼容95%以上车型的话，只能通过检测发动机转速+电压曲线的方式才能完美实现，什么加速度传感器和什么电瓶值都是扯淡……

2万 · 2015-4-16 14:59

javie 发表于 2015-4-16 14:35
嘿嘿，如果兼容95%以上车型的话，只能通过检测发动机转速+电压曲线的方式才能完美实现，什么加速度传感器和 ...

嗯，嗯，猫哥是业内大牛，行家啊，呵呵。

可否指教一下，如何测这个电压曲线？发动机转速就算了，这个纯属开玩笑了，呵呵。

3万 · 2015-4-16 15:09

sherwin 发表于 2015-4-16 14:59
嗯，嗯，猫哥是业内大牛，行家啊，呵呵。

可否指教一下，如何测这个电压曲线？发动机转速就算了，这个纯 ...

早就跟你说过，做什么车载空气净化器简直就是扯淡，你还在作死的道路上越走越远了。。。
人家空调滤芯随便加层纸就能解决的你还搞个P啊，看看京东天猫上的车载净化器销量去 :sleepy:

1万 · 2015-4-16 15:10

javie 发表于 2015-4-16 14:35
嘿嘿，如果兼容95%以上车型的话，只能通过检测发动机转速+电压曲线的方式才能完美实现，什么加速度传感器和 ...

连ACC检测都不让用，咋可能检测发动机转速
从用户体验的角度出发，OBD接口想都不要想，太复杂了，最完美的方法，当然就是只插点烟充。如果允许检测发动机转速了，还要电压曲线有啥用。

提出解决办法只能根据沙文给的一大堆条件啊
检测电压，也不是只能傻呼呼的用绝对值啊，当然要用电压曲线
另外再配合其它参数的输入，譬如加速度传感器，之类的。就能做的更准确

@sherwin
机器学习也不一定要做的那么复杂啊，定义好首次使用方法，并做好有效性检测就行了
举个例子譬如可以通过醒目的提示，让用户首次使用时，插好点烟充，先开净化器，然后再打火。这样就能记录下来一个比较明显的电压曲线，然后形成一个简单的算法判断依据。如果有效性检测做的好，即便是首次用户没这么做，也要能判断出来，不能不让用户使用啊
正常使用情况，热车状态，点烟充的电压来自发电机的恒压充电电压，电压等级为14.4V或14.8V ；冷车状态电压等级标称为12V，空载电压应该不会超过13V
加上一点时间的判断，做好延迟开关机就行了吧

大致的查了下，起动用蓄电池的规格有好多。都没有规定空载电压，只规定了起动电压。找本蓄电池的规格书也许有对应参数描述
另外查了下好像这部分还真没统一的国家标准或国际标准

3万 · 2015-4-16 15:12

javie 发表于 2015-4-16 15:09
早就跟你说过，做什么车载空气净化器简直就是扯淡，你还在作死的道路上越走越远了。。。
人家空调滤芯随 ...

有道理，汽车厂家直接在空调里改进更容易

2万 · 2015-4-16 15:17

javie 发表于 2015-4-16 15:09
早就跟你说过，做什么车载空气净化器简直就是扯淡，你还在作死的道路上越走越远了。。。
人家空调滤芯随 ...

猫哥，你丫已经上路了，俺还在摸索呢，你总得让俺摸一下吧？

再说了，做啥不做啥，这个是老板决定的，由不得我做主啊——人在江湖身不由己啊！

只看该作者 · 2015-4-16 16:01

用加速度传感器检测车的运动与否或车的怠速、熄火状态判断还是可以的，学习的功能还是要加的，就像福克斯和奔驰S的怠速状态下加速度变化特性总该不一样的，加个学习按键也是可以接收的。至于是不是作死，现在是个人都开车，作死买个这，也不算太作死

只看该作者 · 2015-4-16 16:16

chunyang 发表于 2015-4-16 13:22
只能用振动检测法，楼上说的加速度传感器即可实现。

等红绿灯时就不太好了

2万 · 2015-4-16 16:37

:L 毛线理论标准，谁家铅酸电瓶不是发动机过整流器浮充的，自己测测就知道。测电压就行了，区域电压趋势-》延时关断。还stm32, 几毛钱单片机就行。卧槽，Y难道没见过汽车送人功能：熄火下车，大灯保持开着给你照路，1分钟后自动熄灭。
跟熄火有毛关系啊，我环保人士少烧汽油等人10分钟，你还不准我熄火听音响吹净化空气了？电量才是因素。。。

2万 · 2015-4-16 16:44

拔钥匙断电的普通汽车，打一档不启动也能供电音响点烟器神马的小功率电器，再打一档可以开大功率电器。继续拧是起动机。净化器2个小风扇算小功率电器。为毛要限制我不能熄火用？蛇精病啊。限制别把铅酸电池用过火就行。 SO, 因素在电量，跟熄火没一毛钱关系。

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