一级方程式中的物联网和联网汽车缩影

2万 · 2015-4-22 21:33

本帖最后由 ddllxxrr 于 2015-4-29 09:17 编辑

空气动力学一直是赛车运动中决策制定和竞争力比较的主要因素。对于一个赛车手来说，了解赛车平台的比赛特征能够帮助他制定有竞争力的比赛计划，明了相对于竞争汽车的优势和不足。赛车手因此获得了在激烈的竞争中获得优势(超车)的最大机会，运用车轮技巧，提高遥感的灵敏度使得具有攻势的驾驶能够匹配每个独特的赛道特性。

      图片1资料来源：阿布扎比亚斯码头赛道

      一级方程式中最前沿的、展现科技的运动景观，获得了赛车运动中最顶尖的比赛等级。在著名的一级方程式中，这一赛车运动因其将工程技艺和精明的技术都融入到这些生猛高速转动的机器中，而获得了全世界的好评和赞誉。智能化的机器——但也具有依赖性——更别提敏锐的运动训练和这些稀少的整装、迅捷、具有双目视觉的赛车手所具有的天赋。

      图片2：资料来源——红牛车队论坛

      比赛中人和赛车之间的关系就像一场角力赛。尽管赛车手很早就了解到不应同赛车角力，但他还是会耽误时间。相反的，这需要在非一致性决定、工程技术和奇想之间精打细算地建立一个平衡。切分每段时间——运用科技——触发正确的时机做到分秒不差和强化按需性能。积累在比赛期间的收获。以某个速度和处理增强技术来提升赛车的超越机会。

      图片3：资料来源——一级方程式迈凯伦车队

      纵观网络，在每个队都能发现在所有领域和专业的天才，同时还有工程师，包括空气动力专家的各个类别，还有嵌入设计者和系统工程师。完全可以说，有些人甚至认为那些一级方程式优秀赛车手的价值不如无数的工程技术和每个车队所拥有的优势重要。理论上，它实际上是一场关乎车队工程技术努力和驱动器配置独创性的竞赛，其中，驱动器配置会影响任何比赛(70-80圈)的最终结果。如同当前的很多运动，技术都会深度参与其中，用来确保最好的结果，提升表现能力，从而实现最终目标。实际上，仅从工程技术或者设计视角就可以得出，我们可以从喷火发动机是如何帮助赢得不列颠之战的这个故事中找到相似之处。在这场战役中，空军防御能力是影响战役结果的重要因素。因此，当继任者在战役中引入劳斯莱斯双增压发动机(一种在高海拔和上升下降中有更强大表现的发动机)后，打击了ME109s在西方战地的成群作战。一级方程式的每一个方面，都包含大量的计算。计算组成都是互相关联的——服务于不同的目的——构成了“人——机器——驾驶员——媒体——粉丝”的完美结合。一方面计算不同的空气动力速度和汽车队列遥感需要马力支持，另一方面大量的并行计算用于分析实时由汽车传送的数据流。毫无疑问，无需进一步研究，一级方程式融合了科技、电子、电力发动机、汽油、激情、技术发展……甚至达到实时广播地程度，里面有大量的存档数据和视频，被有选择性的传送给个人、团队和媒体(通过专门的747飞机往返于比赛间)。

      MCU(微控制器)和MPU(微处理器)帮助处理、决定比赛的速度变换：好吧，让我们通过快速激烈的一级方程式的世界快速看看。不仅是机动车比赛运动，汽车工业也在越来越多地引入嵌入设备(电子的)，范围很广，比如本地计算、传感器、执行器以及用于遥感的互联设备。例如在一级方程式案例中，传感器简化实时数据，并将数据传递至维修车库，即传送给计算机/远程计算机，而维修车库则主要依据通过执行器由机械或数字流程管理的已接收的数据。在今天的市场上，新亮相的汽车越来越倾向于运用电子和联网功能，包括自主停车、导航感测器、自动雷达、先进的免撞装置、混合动力系统(ERS)、先进的辅助驾驶、遥感报告、导航、紧急反应、再充电、HUD、线路刹车、防滑控制、安全、KERS、即时动力辅助系统、电动驾驶系统、电子移相器、空气感应、涡轮发动机、ABS等等。实际上，多数这些功能都最先起源于赛车工程技术，从这些线路演化到主流消费者应用和车辆平台。

      执行器的概念及其在物联网节点中的影响：退一步讲，对于嵌入式世界而言，执行器和传感器是相似的。执行器是一个机械装置，一个作用于环境的控制系统。这个控制系统可以比较简单，如固定式机械或电子系统、基于软件的设备(比如3D打印驱动器、机器人控制系统、安全系统、电动汽车[EV]、生产线自动化、医学线性应用)、人类或者其他的输入设备。现在，我们以工业网或者互联网的语言环境下对其进行分析——执行器可以是数字式仪器——被标记为存在传感器、增强人机界面传感器、或者测量特定外部世界音调的过滤现实传感器(加速度计、磁强计、重力仪、回转仪、落锤、环境、推动力、热度、化学、汽油、流动、重力计等等)。像我们已经总结的，计算机已经成为现代汽车的一个主要组成部分，显然可以创造非常大的进步，但也需要经过训练的人员为其服务。当然，这些正随着联网汽车的新**向我们走来，因为这一切都越来越接近现实。让我们研究一下，如何才能实现我们最有可能达到目标?例如，从历史的观点上说，从现如今的汽车行业到未来的汽车行业?

      典型的家庭轿车是否可以被看作变革的重新定性?所有事物都在朝着这个方向发展。James O’Brien提到，联网汽车是一种高效的汽车平台，通过EV激活，连接到网络和云，同时还发挥能量产生平台的作用。Livio是一家帮助定位汽车平台从而推动联网汽车发展的公司，现已被福特公司收购，Livio公司首席执行官Jake Sigal说道：“一项汽车的工业标准将会像USB数据线影响计算机王国一样影响机汽车王国”。即便现在，我们仍然可以从一级方程式赛车手表示对联网汽车的支持那里获得预期和支持。一级方程式赛车手Nico Rosberg、Giedo van der Garde、Timo Glock以及Jérôme d’Ambrosio就很支持联网汽车技术。他们称其为eCall和生态驾驶。这份普通情谊需要汽车轨道日益成熟，来支持对安全、高效和互联移动性进行调整。

      资料来源：国际汽联区域Vimeo一级方程式赛车手对联网汽车表示支持

      汽车计算有所不同。嵌入系统本身必须有足够措施保证不受剧烈震动、能源、灰尘、热力、水、冰以及湿气(所有情况)的影响。因此，它们是真正不一样的继承的环境，和典型的个人计算机并不相似。装入汽车的嵌入式计算设备必须拥有较高的先进技术水平和严格的标准要求。还有更多复杂的方法来使用汽车中的嵌入设备。这种复杂化在赛车的设计和构造中体现的最为明显，在一级方程式赛车中最为显著。

只看该作者 · 2015-4-22 21:41

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