本帖最后由 ddllxxrr 于 2015-5-29 05:29 编辑
每年有数以百万计的汽车应用程序在生产中运行，成本是确定集成解决方案的关键因素。
![]() 关键在于购置成本(CoO)和系统级集成。如果以音频或视频处理或系统控制(电机控制、逆变器等)等汽车相关应用程序为目标，您需要集成配有DSP且具有强劲性能的能动MCU。实际上，如果希望系统能够支持目标应用程序上的音频视频桥接(AVB)MAC并通过汽车应用认证，您应该选择基于ARM Cortex-M7处理器的Atmel SAMV70/71：提供最快的时钟速度(300MHz)、集成DSP浮点单元(FPU)、支持AVB和通过汽车应用认证。
让我们近距离观察SAM V71的内部架构，如何?
![]() 近距离观察Atmel | SMART基于ARM的Cortex M7 – SAMV71的内部架构。 围绕微控制器单元开发系统时，您希望这一单芯片能够尽可能多地支持应用程序所需外围设备，以最大限度地减少总购置成本。这就是您会看到一长串系统外围设备(方块图的左上方)的原因。同时，Atmel | SMART SAM V71专门支持汽车信息娱乐应用程序，如Dual CAN和Ethernet MAC(右下方)。如果深入了解这些功能，我们可以列出以下受支持的特性：
•10/100 Mbps，支持IEEE1588协议
•MII(144-针)，RMII(64-，100-，144-针)
•12KB SRAM + DMA
•带Qav & Qas HW支持的AVB支持，用于音频通信支持
•802.3az能效支持
•Dual CAN-FD
•多达64个基于 SRAM的邮箱
•从睡眠中醒来或RX/TX的唤醒模式
已通过汽车应用认证的SAM V70和V71系列还提供配有集成物理层(PHY)和媒体本地总线(Media LB)的高速USB，与Cortex-M7 DSP 扩展设备结合可使该系列成为汽车信息娱乐连接与音频应用的理想选择。让我们来了解一下DSP基准：
![]() 相对于SHARC，ARM CM7性能达到标准化(数值越高越好)。 如果不受预算限制，且负担得起把标准DSP集成到MCU，您可能会选择SHARC 21489 DSP(来自Analog Devices)为FIR、Biquad和实数FFT提供同类最佳基准测试结果。然而，这样的性能是有代价的，不仅有金钱代价，还有功耗与开发板足迹方面的代价——我们可以称之为“购置成本”。每年有数以百万计的汽车应用程序在生产中运行，在这个细分市场，成本绝对是至关重要的，尤其是在迅速确定集成解决方案之时。
为了支持音频或视频信息娱乐应用程序，您希望集成到Cortex-M7的DSP“足够好”，您可以从基准测试结果中看出这种情况适合Biquad等，因为ARM CM7等同或优于除SHARC 21489之外的其他任何DSP(TI C28、Blackfin 50x或70x)……但却便宜得多!足够好意味着SAMV70支持汽车音频(在种情况下是Biquad)，为Ethernet MAC(10/100 Mbps，IEEE1588)支持保持足够的DSP功率。
![]() Ethernet AVB架构(SAM V71) 从上图中您可以看到用于Ethernet AVB支持的逻辑SAM V71架构和如何将DSP能力应用于远程信息控制单元(TCU)或音频放大器。
集成DSP意味着您需要开发相关的DSP代码。因为DSP紧密集成到ARM CM7内核，您可以使用MCU开发工具(而非特定的DSP工具)开发代码。自2月份起，Atmel开始供应ATSAMV71-XULT(功能完备的Xplained开发板，SAM V71 Xplained超评估套件，带有支持基本驱动程序、软件服务和Atmel基于Cortex-M7的SAMV71, V70, E70, S70系列微控制器代码库的软件包驱动程序)。由于这款开发板围绕功能多样的SAM V71而构建，随着该产品投入生产，您可以在完全相同的MCU架构上开发汽车应用程序。
![]() 多功能性和内置于ARM CM7内核的集成DSP允许使用MCU开发工具而不必重新使用特定的DSP工具。当该产品投入生产后，您可以在完全相同的MCU架构上开发汽车应用程序。
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