今天遇到一个奇怪的问题

发表于 2008-10-26 11:21

今天遇到一个奇怪的问题，PIC16F72直插封装和贴片封装有差别 直插封装抗干扰能力比贴片封装的强，不知大家有没有遇到过？

发表于 2008-10-26 21:47

PCB都不一样了，插件大，当然好点

发表于 2008-10-27 08:34

发表于 2008-10-27 10:12

其它的都是无保障的。。。

发表于 2008-10-27 10:21

用贴片做的仪表用在车上，发动机一发动，单片机经常复位 而用插件做的仪表用在车上，没有这种现象 发现这个差**，将贴片做的仪表改用插件（用线连着），居然好了。 兰天白云 发表于 2008-10-27 08:34 PIC 单片机 ←返回版面     3楼： 你是怎么测出来的？

发表于 2008-10-27 10:33

正常,因PCB而异样

发表于 2008-10-27 10:44

这个不是什么抗干扰的问题，属于可靠性测试中的周波跌落实验，也就是电源短暂中断的可靠性测试，主要是电源部分的余量不够造成的，你可以加大电源部分的电解电容再测试看看。。。 小兄弟，你们的测试手段、测试方法、测试理论似乎都不周全啊，呵呵，是什么车啊，我怕怕，肯定不卖这个车了。。。

发表于 2008-10-27 10:57

电源短暂中断？又不是发动机发动瞬间复位，而是发动后经常复位 加大电源部分的电解电容？我用的是2只470uF的电容，电源断1s都不会复位 请教yewuyi的测试手段、测试方法、测试理论 yewuyi 发表于 2008-10-27 10:44 PIC 单片机 ←返回版面     7楼： 晕，这个啊。。。  这个不是什么抗干扰的问题，属于可靠性测试中的周波跌落实验，也就是电源短暂中断的可靠性测试，主要是电源部分的余量不够造成的，你可以加大电源部分的电解电容再测试看看。。。 小兄弟，你们的测试手段、测试方法、测试理论似乎都不周全啊，呵呵，是什么车啊，我怕怕，肯定不卖这个车了。。。

发表于 2008-10-27 11:45

我对这句话的理解就是：发动机发动时，出现RST。。。 看来是俺没领会真正意思。。。 如果是发动后正常工作中RST，那么和程序和PCB都有关系，如果能确定程序没问题，那只能是重布PCB了，如果可以，可以把PCB发上来让大家帮你审审。。。

发表于 2008-10-27 12:39

贴片一样可以设计达到要求。 方便可以留QQ交流

发表于 2008-10-27 13:10

呵呵，SMT和DIP的等效容性、感性不一样的嘛。。。

发表于 2008-10-28 14:05

发表于 2008-10-29 10:11

电源部分我用C-R-C滤波，应该没问题 我见过5款YAMAHA的原装仪表都没有用电感 难道非要用电感吗？

发表于 2008-10-29 20:56

为的是过滤电源中的共模或差模干扰,在一些大电流或高电压工作的情况下,这种干扰比较多,有事PCB布线不好,很容易把单片机打死.

发表于 2008-10-29 23:19

TO wenzong 呵呵，都是做仪表的撒，你是做什么仪表的哦，用在什么车上，我用18的片子到车上有电磁阀开关就RESET，后来重新布板降频就好了

发表于 2008-11-3 17:27

储能等关系较大。单纯改善滤波还不一定有效的，需要综合分析。

发表于 2008-12-15 17:06

我也碰到过老重启的问题，最后发现就是电源，嘿嘿 

发表于 2008-12-15 21:02

今天遇到一个奇怪的问题

相关帖子

这个正常呀

你是怎么测出来的？

呵呵，符合DATASHEET是首要的

我是这样测出来的

对的

晕，这个啊。。。

电源短暂中断？

呵呵，你不是说发动机一发动吗？

对头，PCB可能有缺陷

嘿嘿，从理论上讲，贴片的应该比DIP的好点才对

小兄弟你在单片机电源样串个100-200μH的电感试试

电源部分我用C-R-C滤波，应该没问题

装电感是PCB不好的时候不得已为止

我也遇到过类似问题

yewuyi说的对，应该是电源瞬断引起的故障，跟PCB的Layout和电

我也遇到过

呵呵，又翻上来了啊。。。

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