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最近看到了一些关于上汽新车MG4的宣传信息，顺带了解了一下其搭载的半固态电池。从新能源技术方面来讲半固态电池算是新能源汽车从液态向全固态技术过渡的典型方案。该电池通过在液态电解液中引入10%-15%的固态电解质，形成固液混合导电网络，在安全性、低温性能和能量密度上实现平衡突破。技术优势显著：其通过 固态电解质阻隔锂枝晶，使电池包通过10针三向穿刺实验，安全性较传统液态电池提升一个量级；-7℃环境下续航达成率75%，较磷酸铁锂电池提升13.8%，解决北方市场冬季焦虑；70kWh电池包能量密度达180Wh/kg，配合CTB技术实现537公里续航，兼顾轻量化与空间利用。 但过渡性特征同样突出：当前量产良率85%，成本较液态电池高30%，需依赖规模化分摊；固液界面稳定性导致循环寿命较液态电池缩短15%-20%；低温快充功率较常温下降35%，极端条件性能受限。 MG4的实践表明，半固态电池是现阶段兼顾技术可行性与商业化的理性选择。它既为全固态电池积累量产经验，又通过安全性能重新定义行业标准。随着2027年上汽全固态电池量产计划推进，这种过渡技术或将完成历史使命，但其对产业链培育和技术路线验证的价值，已成为中国新能源汽车产业升级的重要注脚。
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