电源端冗余主要由独立的供电源构成双路电网，由PNS（隔离器）实现两路电网的隔离，供电源包含主动源（如DCDC）和被动源（如12V电池）。当单路电网出现故障时，PNS应识别故障，必要时迅速切断两路电网的连接，确保另一路电网不受故障影响。
负载端冗余主要是在负载供电端设计多路供电，确保一路供电失效后，负载仍能通过其他供电回路来保障功能正常运行或进入降级状态。
冗余配电设计，可以降低功能失效概率，确保降级策略的执行，以提高车辆稳定性、安全性。但也同样对电气性能测试实施带来了一些影响：
- 设计有冗余配电的车辆，在测试时如何接入设备？在哪里接入？不同点位接入是否有差异？
- 冗余配电保护策略的响应时间快，对设备同样提出了更高要求，如何匹配合适的设备参数？
- 在测试内容上，是否需要针对冗余设计增加测试点位或测试方案?
针对上述问题，经纬恒润分析冗余配电特点，对已有测试项进行了方案更新，同时规划了如下针对冗余配电的测试项，并制定了对应的设备方案。
总的来看，汽车电气系统的不断发展演进，对电气性能测试带来了不小的影响，需要针对性的制定新测试项、更新现有测试项，并针对性的制定设备解决方案，以确保测试的覆盖度和结果的准确性。
经纬恒润拥有13年深厚的电性能测试经验，已累计服务40余家国内外客户，成功交付30余套测试设备，并帮助30余家主机厂构建完善的电性能测试体系。同时，公司整合电气设计、产品开发及测试实施团队，通过高效的技术协同，持续优化解决方案，致力于为客户提供涵盖测试实施、设备配套与人员能力提升的一站式服务。
