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每套电池系统都会有配套的末端放电策略。针对纯电动车来说，当你的SOC达到单体电芯放电曲线的拐点前，都会有对应的故障等级，我们可以简单的把他划分为报警、降功率、锁死三级。所以，当你的汽车开始报警的时候，你就要注意车子的剩余电量了，这个时候建议你行驶到充电桩附近进行充电。如果你执意忽略报警在低SOC下持续行驶，那么首先你的车子会被限功率，也就是说你会发现开不快了；然后当单体电压达到锁死阀值以后，BMS或者VCU会下令断开所有高压继电器，这时候你就只能打电话叫拖车拉倒充电桩去充电了。电池系统过充或者过放都会影响电池的寿命，所以总的来说，快没电时就充电，别整没用的幺蛾子。
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