车载用CAN多还是RS485多？

我个人感觉车载用CAN比较多。

基本都用CAN

用CAN的比较多。

RS485总线可以连接多个节点，理论上一个网络中可以连接32个节点，但实际应用中节点数会根据通信距离和速率等因素有所限制。

这个是个外行问题,车上从来没有人用485,都用CAN,不是速率的问题,是汽车级芯片的问题,如果能找到汽车级的485芯片的话就能用,可惜找不到.

S485采用差分信号传输，具有较强的抗干扰能力，适用于电磁环境恶劣的场景。

车载通信主要用于CAN和LIN

对通信网络的要求也越来越高，CAN总线凭借其卓越的性能，在车载通信领域占据了主导地位。

由于CAN总线的冗余结构设计，提高了系统的可靠性和灵活性。而RS-485在这方面的表现不如CAN总线。

在车载应用中，CAN总线由于其特定的设计和优化，通常用于车内网络通信，特别是在需要高可靠性和实时性的应用中。而RS485可能在需要长距离传输或连接非车载设备时使用。

RS-485也有其优点，比如高传输速率（最高10Mbps），良好的抗噪声干扰性以及较长的传输距离（标准值可达4000英尺，实际可达到3000米），并且允许连接多达128个收发器。这些特性使得RS-485在某些工业控制系统中仍然是一个不错的选择。

CAN总线的设计初衷就是为了满足汽车行业的苛刻要求，它的优势在于其高抗干扰能力、良好的错误检测机制以及快速的报文传输速度。这些特性使得CAN总线成为汽车制造商的首选通信协议，尤其在高端车型中，CAN总线更是标配。

车载系统中，CAN总线使用得更多。

CAN总线具有实时性好、抗干扰能力强、成本低等特点，非常适合于车辆控制系统中的数据传输。

CAN总线是一种多主总线通讯协议，每个CAN设备均可成为主机，且各个CAN设备之间也可进行相互通信，可以主问从答CAN设备也可以主动上报数据，且支持手拉手组网通讯。

而RS485通常采用点对点或点对多通信结构，一个主设备与多个从设备之间进行通信，而CAN通常采用总线结构，即多个设备通过共享同一条总线进行通信，通讯效率更高。

车载肯定是CAN多

相比之下，RS485总线虽然在工业领域有着广泛的应用，但它通常用于点对点的通信或者简单的多点通信，并不适合像汽车这样复杂的多主机环境。尽管RS485总线在成本和实施难度上可能有一定的优势，但其在汽车领域的应用相对较少，主要是因为它在实时性、可靠性和网络规模上的局限性。

CAN总线支持多主节点，各节点平等，没有主从之分，便于构建复杂的网络结构。

CAN总线在理想情况下单条总线最长传输距离可达10km，但在实际应用中，可能由于线路质量、干扰等因素，距离会相应缩短。

RS485是一种电气接口标准，常用于工业控制和数据通信等领域。虽然RS485具有较高的传输速率和较长的传输距离，但由于其在实时性和抗干扰能力方面相对较弱，因此在车载领域中使用较少。