英飞凌的CoolGaN技术在提升V2X系统功率效率方面

英飞凌的CoolGaN技术在提升V2X系统功率效率方面

英飞凌这套 CoolGaN 我之前在充电桩里用过，确实效率拉得挺高的。

楼主是想把 GaN 用在车载 OBC 还是 V2X 的功率放大部分？

GaN 的开关速度和效率确实比传统 Si MOS 好用多了，就是成本还不够亲民。

CoolGaN 用在 V2X 会不会对 EMC 有更高要求？开关频率高了干扰也麻烦。

现在很多高压快充都开始上 GaN 了，车端的电源模块以后肯定越来越小。

不知道 STM32H5 这边控制 GaN 会不会有什么特别要求，驱动 IC 选型还得看英飞凌配套方案。

V2X 不仅要高效率，还要可靠性高，GaN 的热设计楼主也考虑到了吗？

听说英飞凌还出了 GaN 的 EiceDRIVER，驱动高压 GaN 特别方便，有空可以试试。

GaN 以后在车载通信和新能源这块估计是标配了，就是希望国产厂也快点跟上。

楼主要是有原理图或者 demo 可以分享一下吗？最近也在研究 V2X 和 GaN。