摩托车左右后视镜正反面光敏电阻检测后车大灯开启防眩目功能

摩托车左右后视镜正反面光敏电阻检测后车大灯开启防眩目功能 摩托车左右后视镜正反面光敏电阻检测后车大灯开启防眩目功能（光敏电阻检测到光线后，ADC会变化，mcu采集到这个阈值后控制电路给镜子1个1.2V的电压，特殊材料的镜子得到电压后会变深色也就是开启了防眩目的功能），怎么调整正反面光敏电阻的ADC阈值？使得后车开灯的时候能正常的开启防眩目的功能，同时在白天、树荫底下、路灯、隧道、车库这些地方有自然光照射也不能开启防眩目的功能。也就是该亮的时候亮，不该亮的时候不能亮。

有没有更好的传感器可以区分车灯和自然光的？比如自然光不亮，只有当车灯照射到一定的亮度才开启防眩目的功能？

还有哪些  补充一下

如果有区分自然光和车灯光线的传感器就很智能，应该就不会误触发

试没试过同一个光敏电阻同一个位置，在阳光下的阻值和大灯照射下的阻值，有多大区别。

自然光探测用磨砂玻璃，远光灯探测加个菲涅尔透镜。

开了一辈子车，从不怕对面大灯，开车回车不能看对面大灯！首先开车观察前面200-500米内的情况，有没有叉口。行人。车辆！能否出现突发情况，车速应该多小！出现万一时车应该保持有理位置！对面来车时能撑控500-200米内的情况，回车时头眼向道路右边（路基石）看.
搞那些没有的浪费感情，不实际！最好办法多搞钱雇司机！

xch 发表于 2025-8-18 18:21
自然光探测用磨砂玻璃，远光灯探测加个菲涅尔透镜。

非常感谢   说下为什么这样做   谢谢

QWE4562009 发表于 2025-8-21 10:55
非常感谢   说下为什么这样做   谢谢

自然光、照明光来自头顶。探测器指向天空为好，没办法实施就采用磨砂，无指向性，对远光灯敏感度可以下降一些。
远光灯来自前后方，侧面无所谓。用指向性好的菲涅尔透镜增强远光灯信号，抑制其他照明灯光干扰。