请大家帮忙看下这个汽车电源保护的电路可有什么缺陷

汽车电源14v, 一进来接275V的X2电容，然后用共模扼流圈抑制浪涌，
用压敏电阻配合TVS进一步保护，TVS选取SM5S24A,通流量满足ISO
7637-2 PLUSE5. 后面用一个检测过压让PMOS截止来保护后继电路，
请教下大家，这个电路可有什么致命的问题，本人没弄过汽车电源，这个电路
是意淫出来的，大家帮忙看下。
谢谢！

我拆的博世某款ECU里面，直接用一个大稳压管SM8A27来扛过压，当然TVS之类的还是有的

抑制瞬态过压靠选则合适的压敏元件配合电感就可以了，后面的那些电路没有用，汽车电源的关键设计是电源本身，防护只是辅助手段。

发个图，与楼主PK下，元件比你的少，功耗比你的低。。。哈哈

对了，MOS管的G-S间要加个12V的稳压二极管。

记号

上面的图都是只能凑合用，通过国标的测试还差得远。而且，用MOS管来切断电路不是很明智的做法。

没搞过这方面的，LS您能指点下改进的方向吗？
谢谢！

4楼的电路稍稍有点问题吧。。。
输入是多少啊？保险丝后面要有一个电阻来降压吧。

7楼的高手，光说别人的不行，自己又不说个一二，搞得人心痒痒。。。

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4楼的图是12V用的。

我连图都看不清

大货车用12V的吗？
会烧，也是用的人不会选择元器件。。。

TVS改成SM8S36A效果更好点

如果后面的电路能承受的话，改成150V的TVS更好；

表面贴装的瞬态抑制二极管选型是：SM5S30A。

ESD设计原则 不是先防护后滤波吗？压敏应该放在电容前面吧？

7# 浪子007 请特别指教一下啊！MOS管切断电路具体缺陷，您是怎么考虑的，让俺张张见识啊！