BUCK 输出电流

buck CCM模式下， 有VO=VS*D
假如VS是常量，输出也是常量，必然占空比也是常量。
那么当输出电流增大的时候，原则上要求输入功率变大，PWM脉宽加大，电感存储更多的能量。

矛盾的是PWM脉宽加大，由VO=VS*D,输出电压不就改变了么？

轻载和重载变的是频率

频率改变，是指开关频率吗？

那一般来说，设计的占空比D 随着负载载变化会有多大的改变？

如果电流大了，肖特基以及走线上的损耗也就大了。

Buck电路在输出电流增加(负载变重)时，输出电压也下降。输出电压下降主要原因是电感的直流电阻上压降增加，管子上的压降增加。为补偿这些压降增加导致的输出电压降低，占空比应该增加。
不过，Buck电路在负载变重时，占空比增加得并不大，占空比的增加倍数一般远小于电流增加倍数。

CCM模式下，占空比的变化是因寄生参数导致的

6# maychang

这么来说，并不是因为要提供更大的功率而增加占空比的了，而是为了补偿开关管压降，电感等效电阻，线路寄生电阻的压降。

那假设器件是理想的，轻载和重载的占空比都是一样子的？

更多能量的输出并不是通过占空比的大少而实现的？

8楼：
“假设器件是理想的，轻载和重载的占空比都是一样子的？”
是的。你首帖公式就是基于理想元器件导出的。

:)

9# maychang

即使是理想情况下，当负载加重的时候，就要求输入功率增大。那么，在输入电压稳定的情况下，要求平均输入电流变大。占空比加大，开关管通导时间变长，电感电流爬升的更高。那么是否有结论，当负载加重，占空比变大？

若不然，Io由什么确定？

某论坛上，看到差不多的帖子，有人说，负载加大的时候，buck要达到新的平衡，占空比会先增大，再收缩。最终的结果是，Delta IL 不变，Idc 变大，占空比D不变。

如果是这个过程，结论倒还可以接受。