图5-6所示为对点火提前角进行阶跃干扰，为避免发动机长期处于爆震状
态，阶跃持续时间不能太长，在增加点火提前角期间，爆震相对能量(红色曲
线)有多个明显的尖峰(图中纵坐标只代表相对位置，右上角显示当前时刻的
实际数值，相对能量值为定点化的结果，与实际百分比呈线性关系)，超过了爆
震相对能量阂值，可以说明在此期间发生了明显的爆震，而在正常点火提前角
时爆震相对能量则普遍较低，无爆震产生。图5-7中对点火提前角进行周期性干
扰，仍然是在增加点火提前角时发生了明显的爆震。综上两幅实验结果图可知
点火提前角的调节对爆震的发生有着明显的控制效果，当点火提前角长时间偏
大时会导致爆震的持续发生，严重时会使输出功率下降甚至损坏发动机。
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