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<table class=ubb cellspacing=0><TR><td class=ubb><B><font color=#333333>电子车速里程表的单片机实现方案 </font></B><hr></td></TR></table><table class=ubb cellspacing=0><TR><td class=ubb>作者：王锁弘</td><td class=ubb>日期：2004-11-25 13:41:39</td></TR><TR><td class=ubb></td></TR><TR><td class=ubb></td></TR><TR><td class=ubb></td><td class=ubb></td></TR><TR><td class=ubb><hr> <B>摘要：</B>介绍了一个基于单片机的电子式转速里程表实现方案，讨论了里程计数的原理和转速指示原理，给出了用单片机AT89C2051和LM1819驱动器设计的汽车转速里程表的具体电路原理图。<br /> <B>关键词：</B>转速里程表；空气轴表芯；LM1819；驱动器；单片计算机<br /><B>１ 概述</B><br />传统的汽车转速里程表的功能有两个，一是用指针指示汽车行驶的瞬时车速，二是用机械计数器记录汽车行驶的累计里程。现代汽车正向高速化方向发展，随着车速的提高，用软轴驱动的传统车速里程表受到前所未有的挑战，这是因为软轴在高速旋转时，由于受钢丝交变应力极限的限制而容易断裂，同时，软轴布置过长会出现形变过大或运动迟滞等现象，而且，对于不同的车型，转速里程表的安装位置也会受到软轴长度及弯曲度的限制。凡此种种，使得基于非接触式转速传感器的电子式转速里程表得以迅速发展。<br /><br /><B>２ 里程累计实现原理</B><br />车速里程表的速比表示的是：车速里程表转轴（软轴）在汽车行驶一公里时所转过的转数。 基于单片机的车速里程表采用霍尔型非接触式转速传感器。这种车速里程表转轴每转一圈,霍尔传感器将感应发出８个脉冲。现在以速比为１:６２４的车型为例
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