车载以太网和传统以太网有啥不一样？

发表于 2025-7-10 16:30

请问，车载以太网和传统以太网有啥不一样？新唐又在车载以太网方面，做了什么突出方案呢？

发表于 2025-7-30 16:33

传统以太网多采用四对屏蔽/非屏蔽双绞线，而车载以太网使用单对非屏蔽双绞线，如100BASE-T1和1000BASE-T1标准。

发表于 2025-7-30 16:34

传统以太网接口为RJ45，车载以太网采用专用小型化接口。

发表于 2025-7-30 16:34

车载以太网需通过AEC-Q100等车规级认证，支持冗余设计和快速故障恢复，而传统以太网故障恢复时间通常为秒级。

发表于 2025-7-30 17:35

传统以太网设备功耗较高。

发表于 2025-7-30 18:36

听说NUC980系列芯片被某国际车企采用，用于连接摄像头、雷达等传感器，实现L3级自动驾驶功能。

发表于 2025-7-30 23:07

车里空间小啊我觉得没啥要求吧

发表于 2025-7-31 08:44

车载以太网和传统以太网的主要区别在于它们设计的应用场景和性能要求。车载以太网需要满足汽车环境中的高可靠性、低延迟和抗干扰能力。

发表于 2025-8-4 21:23

车载以太网更多的是向小型化，可靠性的方向设计的

发表于 2025-8-19 14:39

车载以太网与传统以太网差异显著：前者需满足车规级可靠性，支持宽温（-40~105℃）、抗电磁干扰；采用 AVB/TSN 等协议保障实时性，适配自动驾驶数据传输；通过单对双绞线减少布线，带宽从 100Mbps 到 10Gbps，且需符合 ISO 11898 等车载标准。

发表于 2025-9-16 16:41

协议不同：车载以太网常用 AVB/TSN 保障实时性，传统以太网用 TCP/IP 侧重通用数据传输；2. 可靠性：车载以太网抗电磁干扰强，满足汽车严苛环境，传统以太网对干扰耐受低；3. 成本与集成：车载以太网支持多信号复用降布线成本，传统以太网多单路传输，且车载有更严格的安全标准

发表于 2025-9-23 17:39

车载以太网与传统以太网的区别：专为汽车环境设计，支持更高带宽（如 100Mbps/1Gbps）和更低延迟；采用 SOME/IP 等协议适配车载应用；具备强电磁干扰抗性和高可靠性，满足车规级要求；拓扑结构更灵活，可减少布线，降低成本和重量

发表于 2025-10-5 15:24

车载以太网与传统以太网的区别在于，前者采用单对非屏蔽双绞线，支持 TSN 技术，具备高可靠性、低功耗等特点，适用于汽车环境；后者多使用多对屏蔽 / 非屏蔽双绞线，协议栈复杂，速度上限更高，适用于企业和家庭网络。
新唐在车载以太网方面推出了支持车规级标准的 MCU，集成车载以太网 MAC 和 PHY，支持 TSN 协议，能满足汽车高可靠性、实时性等需求，为车载网络提供了高效的解决方案。

[技术问答] 车载以太网和传统以太网有啥不一样？

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