电动车控制器电源电路分析求助

登录 · 发表于 2014-10-23 10:21

我看了一些电动车的控制，有些控制器的电源部分用运放358来控制产生15V电源，这样做的好处是什么，是为了省成本？358不能用TL431这类基准源代替。或者说就没有更合适的其他电源电路了？求高手帮忙解惑，谢谢:handshake

发表于 2014-10-23 16:18

这个电路还带一个 +5V 的正反馈控制。所以除了成本的问题，还有电源电压相互监控方面的功能。（包括启动控制）

发表于 2014-10-23 17:15

这个电路确实很牛

发表于 2014-10-24 14:30

一般的逻辑开关控制电路…大惊小怪！

发表于 2014-10-25 12:51

jjeemm77 发表于 2014-10-24 14:30
一般的逻辑开关控制电路…大惊小怪！

:loveliness:
是的，其实这就是个逻辑控制电路；

发表于 2014-10-25 12:55

就是个开关切换电路而已；
15电源很高，关断Q32，电源通过上面的几个电阻过去；
低的话，就走三极管的回路；

就为了产生5V的话，用个DCDC多好，又省电；
这种电路就是浪费电瓶车的电；

发表于 2014-10-25 19:15

mmuuss586 发表于 2014-10-25 12:55
就是个开关切换电路而已；
15电源很高，关断Q32，电源通过上面的几个电阻过去；
低的话，就走三极管的回路 ...

Q31好像一直导通吧？

发表于 2014-10-25 19:23

cx1234 发表于 2014-10-25 19:15
Q31好像一直导通吧？

不是，和15V有关；
运放和Q31组成比较器，控制Q31，继而控制Q32;

发表于 2014-10-26 17:40

mmuuss586 发表于 2014-10-25 19:23
不是，和15V有关；
运放和Q31组成比较器，控制Q31，继而控制Q32;

图纸没画好 :lol

发表于 2014-10-27 10:24

大神威武！…

发表于 2014-10-27 11:12

我们稍微带入几个参数进行一些计算
假设48V电池充满电最高能达到55V，则三极管2907和后面三颗1k并联电阻上的压降是55-15=40V.
假设后面15V的工作电流为74mA（整个控制器需要电流74mA也是正常的），则有40V/3k=13.3mA电流是通过上面的3颗串联1k电阻上流过
还有约60mA电流流过2907和并联电阻通路。并联电阻上压降是0.33*60约等于20V，每颗电阻功耗为0.4W，三颗则是1.2W，关系不大
但2907上的功率则为（40-20）V*60mA约为1.2W，但实际我看电路板上2907只是用了一颗TO92封装的管子，常温功率也只有0.6W的样子。
这样是不是很不合理？？？

发表于 2014-10-27 13:00

1：看了2907的手册没？
2:74mA是实测的吗？

发表于 2014-10-27 13:51

2907怎么了？
74mA不是实测的，是理论计算的。你的意思是不会存在这么大的电流？这个电路供不出这么大的电流？

发表于 2014-10-31 16:10

电路没画错的话：2907端电压降取决于U6 78L05的工作电流、(5V输出电流…)

发表于 2014-12-2 16:26

本帖最后由 jjjkkk00 于 2014-12-2 20:57 编辑

电路菜鸟一枚的我请教一下，+15V是怎么得到的？
通过比较器控制电解电容C19充放电到15V么？
1）先给C19充电使得7805工作，产生5V电源。
2）然后通过LM358构成的比较器，控制2907给C19充电。
是这样么？
mark

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