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永磁同步电动机具有宽广的弱磁调速范围，其对电动汽车驱动有特别重要的意义，能够在电机最大功率（即逆变器容量）不变的条件下提高电动汽车的启动加速能力及低速爬坡能力，或者说在保持电动汽车起动加速及低速爬坡能力不变的前提下降低电机的最大功率，从而降低逆变器的容量。因此对电动汽车驱动用PMS M功率特性（功率转速特性）及若此扩速能力的分析具有重要的意义。 目前，分散地选取几组电机参数（永磁磁链和交直轴电感）进行功率特性曲线比较是永磁同步电动机功率特性分析的通用方法。然而这一方法不但分析结论缺乏普遍性，而且无法对电机参数变化引起的功率特性曲线的差异原因进行研究和探讨。实际上，永磁同步电动机的不同参数产生电机不同的功率特性，原因在于不同电机参数引起电机电压电流向量不同的变化轨迹。因此可采用同步电动机d、q坐标系下的向量分析方法，以弱磁率和凸极率为电机参数，从电机调速过程中电压电流向量的变化轨迹出发进行分析。
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