呵呵，LZ的问题其实不难回答
这个问题，其实只要基本了解全球汽车产业的生态就不是问题了。
不管是奔驰、宝马还是其他品牌的汽车，中级车一般都有几十个ECU模块，每个模块可能有一个或以上的
MCU,这些MCU是哪家半导体大厂的，其实和奔驰、宝马并没有直接的联系，或者说不是奔驰、宝马决定的。
原因呢？很简单，因为奔驰、宝马等整车厂都是依赖一级汽车配件供应商(automotive tier 1 suppliers)
提供系统级部件，整车厂的核心技术主要在用于发动机（不包括控制等），变速箱、底盘、技术集成/测试/生产；
至于其他的部件，比如发动机（控制、标定、匹配等）、仪表盘、BCM、HVAC、ABS、安全气囊、雨刮、电动门窗、
音响、导航等等，都是一级汽车配件供应商提供的。
所以MCU用谁不用谁，一级汽车配件供应商说了算。发动机控制领域以freescale的MCU比较常见，其他的则是常见的大厂都有份，比如TI, STM, NEC等等。汽车配件供应商巨头，比如Bosch, Denso, Delphi, Visteon等，往往使用的是半导体厂商提供的定制芯片，市面并不流通。这些是汽车前装市场（OEM）的大概情况。
至于51之类的，大概在后装市场才可能见到。 |
